Enkonduko

Mi ŝate memoras, ke mi kreskis en la 1960-aj kaj 1970-aj jaroj pasigante somerojn fiŝkaptante kun mia avo en suda Indianao. Mia avo, kiu estis karbministo de Kentukio kaj poste retiriĝis de Chrysler Motor Corporation kiel fabriklaboristo, estis rigardita de multaj kiel meĥanike talenta. Li ankaŭ estis la plej bona muŝfiŝkaptisto, kiun mi iam renkontis. Mia avo ĝuis sian emeritiĝon ligante muŝojn kaj prizorgante sian fiŝkaptadan ekipaĵon, inkluzive de sia boatmotoro vintre kaj fiŝkaptante plej multajn tagojn dum la somero. Li ankaŭ estis tre ekologiisto kiel vi povas vidi ene letero, kiun mi ĵus malkovris. Mia avo riparis malgrandajn motorojn en sia ununura aŭtogaraĝo dum la somero. Homoj venis de ĉirkaŭe por ripari siajn gazontondilojn. Mi pensas, ke li faris tion plejparte pro amo al tinkerado, ĉar li certe ne ŝargis multe da mono por sia laboro. Mi memoras, ke mi helpis lin dum la mateno kaj frua posttagmezo laborante sur gazontondiloj, tranĉante herbon, prizorgante la ĝardenon, aŭ kion ajn alian necesas fari por ke li povu esti libera iri fiŝkapti posttagmeze. Dum emeritiĝo, mia avo aĉetis 16-futan aluminian ŝipon kaj tutnovan Evinrude 3 ĉp. Lightwin-motoron, kiu estis perfekta por preni al la striptizfosaĵoj kaj iri muŝfiŝkapti laŭ la bordoj. Miaj plej fruaj memoroj pri boatoj kaj motoroj estas de ĉi tiuj tagoj. Mi ĉiam miris, kiel facile ekfunkciis liaj motoroj kaj kiel bone ili funkciis. Li ankaŭ havis Lawn Boy-puŝtondilon, kiu komencis ĉiufoje je la unua tiro kaj estis la plej bona tondilo, kiun mi iam uzis. Mi nun rimarkas, ke lia Evinrude boatmotoro kaj Lawn Boy-tondilmotoro estis ambaŭ faritaj de la sama Outboard Marine Corporation kaj ambaŭ estis du ciklaj motoroj kun multaj interŝanĝeblaj partoj.

Mia avo estis talenta viro. Li ne estis riĉa viro, sed li interkompreniĝis bone kaj kun siaj talentoj kaj plenumis multajn aferojn. Li konstruis plurajn malgrandajn fiŝkaptistajn boatojn el ligno. Li estis lerta ĉarpentisto kaj konstruis plurajn domojn. Li eĉ projektis kaj kreis ŝprucfenestron, antaŭ ol iu ajn aŭdis pri tia afero. Li ligis siajn korkajn muŝojn kaj tenis nin ĉiujn provizitaj por fiŝkaptado. Li tre ŝatis la inventojn, kiuj plibonigis lian vivon. Li miris pri sia Colman-lanterno kaj forno, kiujn li uzis por kampadi. Li havis elektrolan trenan motoron Silvertrol, kiu estis escepte mallaŭta por fiŝkaptado laŭ la bordoj. Lia nova aluminia boato estis sufiĉe malpeza por ke unu viro pritraktu ŝarĝadon kaj malŝarĝadon de la rakoj supre de sia fiŝkaptista aŭto. Kaj li fieris pri sia aŭtomata muŝobobeno Ocean City n-ro 90, ĉar li pasigis la plej grandan parton de sia tempo ĵetante muŝstangon per unu mano kaj funkciigante trolantan motoron kun la alia. Li sentis, ke s-ro Coleman fabrikis bonan malvarmetilon, kiu malvarmigis niajn trinkaĵojn en varma somera tago, kaj s-ro Evinrude fabrikis mirindan 3-ĉp. Lightwin-boatan motoron, kiu estis facile portebla kaj surgrimpita sur sian boaton.

Nun, kiam mi estas en la 50-aj jaroj, mi dankas la bonajn tagojn, kiujn mi travivis. Mi ankoraŭ pasigas tempon daŭrigante la tradicion de muŝfiŝkaptado kun mia patro kaj miaj infanoj. La ekipaĵoj, kiujn ni havas hodiaŭ, estas pli novaj, pli progresintaj, pli grandaj kaj ĉefe multekostaj. Mi havis la bonŝancon havi kaj fari aferojn, kiujn mia avo neniam povus pagi, sed iel io mankas. Mi prenas miajn filinojn kaj filon fiŝkaptante, kaj kiel ĉiuj infanoj, kiuj havas la ŝancon, ili ĉiuj amas veturi la boaton. Iel ili ne spertas la saman sperton kun la alta potenca, alta teknologio, kvartakta motoro, kiun mi havas hodiaŭ sur mia fiŝkaptista boato. Mia filo kaj mi estis en skoltoj kune, kaj mi konsilisto por la Mediscienca Meritinsigno. Unu el la lagoj, kiujn mi volas preni la esplorveturilojn, havas 10-ĉp limon, do mi trovis min bezonata de malgranda motoro. Amiko mia rimarkante, kion mi volas fari kun la skoltoj, donis al mi kelkajn malgrandajn motorojn, kiujn li diris, ke li estas tro maljuna por tiri la ŝnuron por ekigi ilin. Ĉi tiuj motoroj estis Evinrude 1963 HP Lightwin de 3, kiun mi tuj ekamis, ĉar ĝi estis tiel, kiel mi memoras, ke mia avo havis, kaj Johnson 1958 HP Seahorse. Mi sciis, ke temas pri klasikaj motoroj. Ĉi tiuj motoroj kune kun konfiskita Johnson de 5.5 CV de 1996, kiun mi sidis ĉirkaŭe, rezignitaj kiel tro multekostaj por esti riparitaj, donis al mi la defion, kiun mi bezonis por bona vintra projektado.

Mia avo ĉiam diris al mi, kaj mi bone memoras ĝin, ke "Se temas pri motoroj, se ĉio estas muntita kaj ĝustigita ĝuste tiam ĝi funkcios bone." "Se ĝi ne funkcios aŭ funkcios bone, tiam estas problemo, kiun vi devas trovi kaj ripari aŭ agordi." Ĉi tiu estas unu el la multaj veroj en la vivo, kiujn li instruis al mi. Sparko, brulaĵo kaj kunpremo estas la tri ĉefaj aferoj necesaj por funkciigi motoron.

Mia espero estas dokumenti la agordadon de ĉi tiuj motoroj per afiŝado de bildoj kaj klarigoj en ĉi tiu retejo tiel ke ĝi povas esti rimedo por iu ajn kun simila motoro, kiu bezonas malgrandan riparon aŭ agordadon. Mi listigos la specifajn partojn kaj iliajn katalogajn numerojn, kiujn mi uzas, kaj diros al vi ĝuste tion, kion vi bezonas. Mi esperas fari ĉi tiujn agordajn projektojn per nur simplaj iloj kaj ripara manlibro. Vi eble havas unu el ĉi tiuj malnovaj eksteraj motoroj Evinrude aŭ Johnson ĉirkaŭ vi hereditajn aŭ akiritajn. Ĝi povas aŭ ne funkcii, sed eble plej bone funkcios kun kompleta agordo. Vi povas akiri preskaŭ ĉian ajn bezonatan parton por malnova motoro per e-Bay aŭ ĝenerale interrete. Ni havas ligojn, kie vi povas aĉeti multajn el la partoj en Amazon.com. Uzante Amazonon, ni ricevas malgrandan komisionon, kiu helpas financi ĉi tiun retejon kaj estontajn projektojn. Se vi havas malnovan eksteran bordon, vi devas agordi ĝin antaŭ ol meti ĝin sur lagon kaj atendi, ke ĝi ekbruliĝos kaj kuros. Sen bona agordo, vi povus ruinigi bonan ekskurson kaj trovi vin seniluziigita. Ĝi bezonas nur $ 100 en partoj kaj iom da dediĉita laborforto por funkciigi malgrandan eksterbordan boatan motoron same kiel kiam ĝi estis nova. Mi eksciis, ke iuj el la partoj de ĉi tiuj motoroj necesus anstataŭiĝi, eĉ se la motoro estus konservita ĝuste sed dum longa tempo. Iuj el la anstataŭaj partoj multe superas la originalajn partojn, do anstataŭigi ilin helpos vian motoron. Mia deziro ne estas restarigi ĉi tiujn motorojn al la punkto, ke ili estas spektaklaj pecoj, sed pli ĝuste fini kun io, kion mi povas ĝui uzi dum multaj jaroj. Estas homoj ĉirkaŭe, kiuj riparas malnovajn boatajn motorojn ĝis la punkto, kiam ili estas spektaklaj pecoj kaj poste vendas ilin.

Kostus fortunon ripari ĉi tiujn motorojn ĉe servo-butika butika komercisto. Paro da lokoj diris al mi, ke la pli malnovaj motoroj ne indas ripari ilin kaj ili pli interesiĝis vendi al mi novan motoron. Aliaj lokoj diros al vi, ke ili ne funkcias kun motoroj pli aĝaj ol 10 aŭ 20 jaroj. Fakte ĉi tiuj motoroj facile agordas kaj ĉiuj kun la tempo, pacienco kaj minimuma mekanika kapablo povas agordi unu kaj bone funkcii kun relative malmulte da elspezo. Post kiam vi finos unu el ĉi tiuj projektoj kaj ekbruligos ĝin por la unua fojo, vi multe kontentiĝos sciante, ke vi funkciigis vian malnovan boatmotoron Evinrude aŭ Johnson.

Bonvolu KLAKU ĈI TIE legi pri tio, kion vi bezonas, antaux ol vi komencas vian projekton.

.

temo de Danetsoft kaj Danang Probo Sayekti inspirita de Maksimer