vizitanto Projektoj

Jen la loko, kie vi povas alŝuti bildojn kaj lasi komentojn rakontantajn al ni pri viaj projektoj. Pli malnovaj projektoj de la malnova retejo estas tie

Vi devas Ensaluti se vi volas lasi komentojn.

 

Ensaluti per via Facebook konto.

Vi povas nun ensaluti per via Facebook konto.

Komentoj

daŭrligo

Komento

Mi havas Evinrude 63hp, longŝafta versio de '3. Mi komplete agordis ĝin antaŭ du jaroj, sed mi ne malfermis la potencan kapon (krankoŝafta flanko) Ĉi-somere, kiam mi remis, io subite rompiĝis inter motorŝafto kaj krankoŝafto. Krankoŝafto jam ne turnis motorŝafton (kaj helicon). Malsupra parto de la motoro estas en ordo. Kiam mi forprenis kontaktŝtopilojn kaj turnis inerciradon, mi povis vidi, ke ĝi movas ambaŭ piŝtojn en cilindroj kiel ĝi devus. Ĉu ĝi povus esti krankŝafta konekto al motorŝafto iel rompita? Vetura ŝafta supra kapo (ĝis potenca kapo) estas stranga kvadrata, tute malsama ol en mia Johnson-ĉp. De 65 '3, kiu havas normalan boran (stelsimilan) kapon sur sia ŝafto.

Komento

Mi provus demeti la malsupran unuon kaj komenci la motoron por vidi ĉu ĝi funkcios. Se ne estas problemo kun la potenca kapo, vi eble devos trairi la ilaron. Kiel aspektas la malsupra unuo por ilaro? Povas esti, ke la fokoj fuŝiĝis kaj vi ricevis akvon en viajn ilarojn, kiu povus enfermi ilin post sidado de momento. Vi eble volas aĉeti eBay por vidi ĉu vi povas aĉeti bonan motoron aŭ almenaŭ unu kun bona pli malalta unuo, kiun vi povus aĉeti. Anstataŭaj partoj haveblas, sed vi rapide povus mem elspezi multe pli ol vi devus. Unue provu disigi ĉion kaj purigi ĉion kaj kunmeti kun novaj fokoj.

daŭrligo

Komento

Antaŭ ĉio, lasu min komenci dankante vin por komencado kaj subtenado de ĉi tiu granda retejo! 

Mi ĵus akiris la motoron supre. Oni diris, ke ĝi funkciis bone dum la lasta kurado.

Tamen, post provi malsukcese komenci ĝin kaj iom inspekti, mi havas miajn dubojn. Dirite, mi kontrolis fajreron kaj kontrolis tion. Tamen mi rimarkis, ke la karbonhidrato gutigas brulaĵon de la altrapida kudrila paka nukso-ligo. Ankaŭ multe da brulaĵo en la karbo-gorĝa areo.

Mi malmuntis la karbonhidraton kaj malkovris, ke la flosaj agordoj malŝaltis. La flosilo estas la malnovstila korko. Mi supozas, ke almenaŭ iuj el mia senkomenca problemo estas kaŭzitaj de inundado pro la ĉefa flosila valvo ne fermiĝanta ĝuste, ĉu pro malbona / malpura sidloko, kaj / aŭ malĝustaj flosaj agordoj.

Do mi mendis karbonan kiton kaj novan flosilon. Jen miaj demandoj:

1) La plej bonaj informoj, kiujn mi povis trovi pri flosaj agordoj, estis: ne pli ol 1/32 "de la nivelo kun supra rando de karbonhidrata korpo. Kaj 1 1/4" flosilo. Ĉu ĉi tio ĝustas?

2) Mi ne trovis multon pri kudrila pakado. Ĉu la pakaĵo povus esti malbona, tiel kontribui al la likaj karbonhidratoj? Kio estas la rimedo por nova aŭ anstataŭiga pakado?

Dankon!

alex

Komento

Mi ĉiam nur la flosilo do estas ebena. Sur nivelo, la nadlo devas fermi la fluon de brulaĵo en la bovlon. Mi mezuras nenion.

La nova karbokompleto inkluzivos kudrilan pakadon, kiu devas esti instalita. Via karbohidrato ne devas porei kiam ĝi finiĝas, kio estus danĝero por la sekureco.

daŭrligo

Komento

Provi mian manon restarigi la fulmon de mia avo, ŝajnas esti 54 de la koloro. Unua tempigilo ĉe ĉi tio. Ordonis ĉiujn partojn, kiujn vi rekomendis por agordi (karbokonstruado, ŝtopiloj, punktoj, kondensilo, bobenoj, rotoroj. Pensante, ke mi devas anstataŭigi ankaŭ la malsuprajn unuajn fokojn, ĉar la motoro ne funkciis en ĉirkaŭ 25 jaroj. Ne vidante ilaro, kiu inkluzivas la sigelojn, kiujn mi bezonas. Ĉu iuj sugestoj pri ilo aŭ kie estas la plej bona loko por akiri ilin? Ankaŭ planante sur la komenca ŝnuro kaj risorto.

daŭrligo

Komento

Mi nur ricevis familian boaton, kiu ne estis en akvo por 25 jaroj, kiujn mi komencis, kiam unufoje rajdis, ĝi ne turnos sin. Ĝi komencos per ekkuro de fluida sed motoro ne funkcios.

Mi aĉetis manlibron por la motoro de 1962 Scott kaj bezonas iujn konsilojn, kion mi devas fari poste.

Mi ŝanĝas fajrerojn, kun novaj kuirilaroj, mi strebas pri tio, kion mi devas provi poste.

Ĉu iu konsilo aŭ ĉu mi faru ĝin en loko por agordi?

La Rivero Runt bezonas TLC

daŭrligo

Komento

Hejme ĉiuj volis demandi ĉiujn pri viaj projektoj en 2019 kaj kiel ili dankas ĉiun feliĉan novan jaron 

daŭrligo

Komento
Linioj kaj Filtrilo
Karburaĵa filtrilo malpleniganta kaj ŝajne ne repleniganta.

Unue, dankon pro ĉi tiu forumo! Ĉi tiu estas mia unua provo rekonstrui eksteran bordon kaj ĉi tiu paĝo estis mirinda rimedo. Ĉi tiu estas mia Johnson CD-14, same kiel tiu detaligita en via projekto, kaj mi uzis ĉiun bildon kaj instrukcion, kiujn vi afiŝis. Simple nemalhavebla.

Mi transformis de fuŝa prema tanko al moderna unudirekta tanko, faris mian propran krampon por la brula pumpilo super la karbo kaj mi sukcesis direkti ĉiujn brulaĵojn, tiel ĉio kongruas kun ampleksa liberigo kaj mi rajtas remeti la kovilon.

Mi ĵus ekis mian unuan funkciigon, kaj ĝi funkcias, sed la brulaĵo-filtrilo, kiun mi aldonis al la alvenanta brulaĵo inter benzinujo kaj la benzinpumpilo, malpleniĝas kaj ne estas replenigita de la pumpilo dum la motoro funkcias. Mi pumpas la liniojn kun la bulbo sur la tanko kaj vidas la filtrilon pleniĝi, same kiel la vitran bovlan filtrilon sur la karbonhidrato. Post kiam la motoro funkcias, la filtrilo en la brulaĵo iras de plena al malplena. Mi ne povas scii ĉu la benzinpumpilo provizas ian brulaĵon aŭ ĉu ĝi estas nur flueto, sed ĝi ŝajnas ne funkcii.

La sola afero, kiun mi povas pensi, estas, ke mi plenigis la 3-galonan benzinujon per unu litro da brulaĵo por ĉi tiu provado, kaj eble la ŝarĝaŭta "pajlo" en la benzinujo ne estas sufiĉe enakvigita, sed mi volis vidi, ĉu iu havas pensojn. . Mi probable miksos plenan galonon da brulaĵo en la sekva semajno aŭ tiel kaj provos denove.

Dankon denove al ĉiuj. Mi tre ĝuis esplori ĉi tiun retpaĝon kaj forumon.

Jake B, Ilinojso

 

Komento

Intake Manifold

Tiel mi modifis la ensuĉtubon por krei la pulson por la benzinpumpilo. Ĝi estas malgranda peco el aluminio, kiun mi tranĉis per haka segilo kaj formas per fajlilo. Ĝi havas malgrandan pecon de la malnova dukta garnaĵo malantaŭ ĝi por krei sigelon (mi anstataŭigis ĉiujn gaskojn kiam mi rekonstruis ĉi tion).

-Jakto B 

Komento

La fakto, ke vi povas pumpi la bulbon kaj akiri brulaĵon, pensigas min, ke via tanko estas en ordo. Mi sugestus du aferojn:

  • Unue, mi kontrolus, ke vi povas senti bonan preman pulson sur la linio iranta al via pumpilo.
  • Due, mi forigus la fuelan filtrilon de la ekvacio ĝis vi faros aferojn funkciantajn kaj poste aldonus ĝin enen. 

Tiuj estas bonegaj bildoj kaj ĉio aspektas ĝusta. Post kiam vi funkcios, mi ŝatus inkluzivi viajn komentojn en la efektiva paĝo. Informu min.

daŭrligo

Komento
Brulaĵo de Pompa Monto
Mia hejmo faris pumpilon.

Jen la benzinpumpilo, kiun mi uzas, kaj ankaŭ bildon de la krampo, kiun mi faris el folio de aluminio. Ĝi muntas sin al la motoro per du el la ŝraŭboj, kiuj tenas premitan la startigilon. Mi devis fari kelkajn krampojn antaŭ ol mi sukcesis trovi formon kaj pozicion, kiuj permesis al ĉiuj karburaĵoj kaj la pumpilo konveni sub la kapuĉo, sed ĉio taŭgas kaj la kovrilo daŭras kaj aspektas kiel ĝi devus.

-Jakto B

daŭrligo

Komento

'66 Lightwin nur komencos kaj kuros. Sed movi la akcelon supren / malsupren mortigas motoron krom se ĝi ĝustas ege malrapide. Novaj ŝtopiloj kaj karbo rekonstruita. Mi pensas, ke eble ĝi estas la fajrejo retard / avanci? Ĉu konsilo?

daŭrligo

Komento

Salutojn el Vankuvero Brita Kolumbio. Mi unue ŝatus komenci dankante vin pro kunmetado de tia retejo. Sen viaj laymans-klarigoj kaj bildoj mi ne estus povinta fari mian unuan projekton, ""tio estis miaj patroj 1958 Evinrude 3 ĉp. Ĝi sidis en stokado dum 55 jaroj, sed kun via retejo ĝi funkcias denove. Mi tiom ĝuis fari ĝin, ke mi ricevis la cimon kaj nun ne povas ĉesi trovi pli da la pli malnovaj 1950aj-stilo / koloro por ripari. La kontento pri tio, ke ĝi funkcias denove kaj la konversacio ĉe la boata lanĉo kun homoj, faras la tutan procezon plaĉa. Kun via helpo ĉiuj motoroj en la bildo denove bonegas.

Dankon denove  

1957 vikingo 5 ĉp. 
1955 Johnson 5.5 ĉp. 
1958 Johnson 5.5 ĉp. 
1958 Evinrude 3 ĉp. 
 

daŭrligo

Komento

Mi estas novulo kun ĉiuj motoroj, precipe eksteraj motoroj. Mi havas Evinrude 1966hp de 3, modelo numero 3602. Mia motoro funkcias ĉirkaŭ 10 sekundojn kaj jen. Rekomencas bone sed funkcias nur 10 sekundojn ne gravas sufokaj aŭ akcelaj agordoj. Mi legis, ke la benzinuja ellastruo povas kaŭzi ĉi tion se ne malfermita dum funkciado. Eble tio estas mia problemo. Loka malnova tempigilo estas nur unu, kiu funkcios pri ĝi, kaj li postrestis 4-5 semajnojn. Li konsilis, ke mi demetu la karburilon kaj enportu ĝin por ŝpari al mi tempon kaj monon, kaj li kuiros ĝin. Mi demetis la kovrilon de la motoro kaj trarigardis la karburilon kaj ŝajnas al mi iom malfacile depreni ĝin kaj tiam estas la pli granda defio, ke mi ĝuste surmetu min. Ĉu iu konsilo, kiun vi povas doni al mi, dankus, inkluzive filmeton pri ĉi tio aŭ riparmanlibron?

Danke.

Dan'l Markham

 

.

temo de Danetsoft kaj Danang Probo Sayekti inspirita de Maksimer