La motoro por ĉi tiu projekto estas Modelo CD-15 Seria 1698561.
Johnson KD-15:
Jaro: 1958
Sano: 5.5
Wot RPMS: 4000
Delokiĝo: 8.84 cu.in. = 144.8 CCM
Pezo: 56 funt. = 25.4 Kg
Gearcase Ratio: 15: 26
Sparkiloj: Ĉampiono J6C gapped ĉe .030 "(Sama kiel Lightwin)
Karburaĵo / Oleo miksaĵo: 24: 1 87 octanaje lacrimógeno por TC-W3 taksita eksteraj oleo.
Pli malalta unuo oleo: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
Al Averto Pri deinterne Fuel Tanks
Ĉi tiuj motoroj uzas premitajn benzinujojn. Anstataŭ suĉi brulaĵon el la tanko, la du-linia hoso pumpas aeron en la tankon, premigante ĝin al 4-7 PSI, kiu devigas brulaĵon reen al la motoro. Esence ĉi tiuj premaj tankoj estas ekstreme danĝera fajro aŭ eksploda danĝero. KLAKU ĈI TIE lerni pli pri ĉi tiuj benzinujoj kaj kiel por konverti al la pli nova kaj pli sekura benzinujoj de brulaĵo.
Tempo por komenci - Se vi havas benzinon en la benzinujo, vi povus antaŭeniri kaj provi startigi vian motoron. Ne multe utilas ĉi tio krom ekkompreni kiom multe da aferoj pliboniĝis kiam vi finos. Antaŭ ol ekfunkciigi ĝin, metu la malsupran unuon en rubujon plenan de akvo. Notu kiom bone la motoro turniĝas kaj se la kontraŭfunkcia startigilo funkcias. Ankaŭ rimarku, ĉu la motoro ŝajnas havi bonan kunpremon. Inspektu la ŝnuron kaj tenilon por vidi ĉu ili devas esti anstataŭigitaj.
Dum mi malmuntas ĉi tiun motoron, mi planas purigi ĉion eblan per tuko kaj ŝprucaĵo. Estas multaj specialaj purigiloj haveblaj por tio, sed mi simple uzas kutiman hejman CLOROX Clean-UP Cleaner kun Bleach, kiun mi trovis sub la lavujo. Espereble, mi redonos ĝin antaŭ ol mia edzino malkovros ĝin mankanta. Mi ankaŭ planas organizi ĉi tiujn partojn dum mi disigas ilin.
Take for la Motoro Portitaj
KLAKU ĈI TIE por detaloj.
La ĉefaj areoj kiujn ni koncentros sur estas Powerhead, Fuelo / Karburilo, Ignition, Impulsor kaj Malsupra Unueco Lubrikaĵo.
potenco Kapo
Antaŭ ol vi decidas agordi vian motoron, vi volas certigi, ke la motoro turniĝos kaj ke vi havas kunpremon kun ambaŭ cilindroj. Se la motoro ne turniĝos per turnado de la inercirado aŭ ĝi ŝajnas ne havi kunpremon, tiam via motoro bezonas pli ol simplan agordadon. Vi devos decidi kiom malbone vi volas ripari vian motoron kaj kiom longe via mekanika kapablo kondukos vin. Agordado estas sufiĉe facila. Liberigi piŝtojn kaj restarigi kunpremon estas pli sur la meza malfacila nivelo kaj preter la amplekso de ĉi tiu artikolo. Mi ne volas diri, ke la motoro ne povas esti riparita aŭ ne indas ripari ĝin, sed kun la motoro, kiun mi uzas por ĉi tiu artikolo, ĝi ne necesas. En alia artikolo, mi devis liberigi la piŝtojn de motoro Johnson 15 HP kaj doni al ĝi novan vivon. Vi povas akiri kunpreman mezurilon ĉe via loka butiko de aŭtomobilaj partoj kontraŭ ĉirkaŭ $ 20 aŭ $ 30. La kunpremo devas provi esti almenaŭ 85 aŭ 90 funtoj sed probable malpli ol 100 psi.
Vi eble volas anstataŭigi la komencan ŝnuron kaj / aŭ la komencan ŝnuron. Eblas ankaŭ anstataŭigi la startigilon de regreso se necese. Ĉiuj ĉi tiuj partoj ankoraŭ haveblas, sed ne necesis por ĉi tiu projekto.
Forigi kaj anstataŭigi la kapo gasket.
KLAKU ĈI TIE legi pri priservanta la culata.
karburilo
Ĉiam, kiam vi havas malnovan motoron, kiu sidis iomete, vi povas supozi, ke la karburilo bezonas servadon. Gaso, precipe kiam miksita kun oleo fariĝos verniso aŭ alimaniere gumos vian karburilon. Dum ekzistas multaj karburilaj purigaj aldonaĵoj, kiujn vi povas enmeti en vian benzinujon aŭ ŝpruci rekte en la karburilon, ili ne proksimiĝos al la realigo de la sama afero kiel agordo de karburilo. Eĉ se la motoro estis stokita sen brulaĵo en la karburilo, la pakaĵoj eble sekiĝos kaj fendiĝos aŭ rapide difektiĝos post kiam vi provos uzi ĝin denove. La sola maniero certigi, ke la karburilo funkcios bone, estas forigi, malmunti, purigi kaj rekunmeti per novaj partoj, anstataŭigi kaj fari ĝustigojn, kiuj estas la paŝoj por agordi karburilon. KLAKU ĈI TIE por detala fotoj kaj proceduroj por elfaranta la karburilo melodio-supren por tiu motoro.
Ŝaltita Sistemo
Escepte de la sparkiloj kaj ŝtopiloj, ĉiuj ŝaltaj sistemoj troviĝas sub la inercirado. La tipo de magneto sparkado sur tiu motoro estas Flywheel Magneto kun Breaker Punktoj. La laboro de la sparkado sistemo estas generi sufiĉan tensio (Ĉirkaŭ 20,000 voltoj) por salti la breĉo sur la sparkiloj krei fajreron kaj kaj ŝalti la brulaĵo / aero, kaj certigi, ke tensio estas liverita al la sparkilo kun precize la dekstra tempigo KLAKU ĈI TIE por detala fotoj kaj proceduroj por elfaranta la sparkado sistemo melodio-supren por ĉi tiu motoro.
Impulsor kaj Malsupra Unueco
Ĉiam estas bona ideo anstataŭigi la rotoron. La rotor estas unu el la plej kritikaj partoj de la motoro, ĉar ĝi malsukcesas, vi povas facile bruligi la motoron, varpi la kapon aŭ havi aliajn gravajn problemojn. KLAKU ĈI TIE por detala fotoj kaj proceduro por anstataŭi la impulsor akvo pumpilo kaj priservanta la suba unuo.
