1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Tune UP Projekto Akvo Cirkulado

Ĝis ĉi tiu punkto mi ne tiris la kulminaĵon ĉar la motoro turniĝus kaj ŝajnis havi bonan kunpremon. Kun la motora varmiĝo, estis evidente, ke mi devos pli profundiĝi por ekscii, kial akvo ne cirkulas tra la potenca kapo. Mi sciis, ke la rotoro funkcias, ĉar mi ja havis akvon ŝprucantan el la malsupra unuo. Mi ankaŭ tiris la flushan ŝraŭbon kaj povis vidi, ke akvo ŝprucas de tie. Io ŝtopis la akvan trairejon en la potenca kapo kaj ne permesis al akvo cirkuli ĉirkaŭ la cilindroj.

Forigado la Cylinder Head - Forigu la flankajn kovrilojn por elmontri la kulminaĵon kaj sparkilojn. Por ĉi tiu procedo ne necesas forigi la benzinujon. Per ŝraŭba ŝlosilo 7/16, malŝraŭbu la 6 riglilojn tenantajn la kulminaĵon. Eble vi bezonos uzi tranĉilon por rompi la kappakan sigelon.

Lightwin Cylinder Head ŝtopita
Cylinder Head ŝtopita

 

Lightwin Forigado Crud de Cylinder Head
Forigado Crud de Cylinder Head

 

Lightwin Cylinder Head Lerta esti Instalita
Purigis Up Cylinder Head

 

Post kiam la kulminaĵo estis tirita, mi povis vidi tiun krudon ĉirkaŭ la internaj akvaj trairejoj tute blokante ajnan ŝancon por akvo cirkuli kaj malvarmigi la kulminaĵon kaj cilindromurojn. Ĉi tiuj trairejoj estis tute sekaj eĉ la motoro funkciis nur 15 minutojn antaŭ ol forigi la kulminaĵon. Nekonante la historion de ĉi tiu motoro, mi povas nur imagi, ke ĝi certe havis tro-varmigan problemon dum sufiĉe longa tempo, ĉar ĉiuj akvaj trairejoj estis tute ŝtopitaj per kio ŝajnis esti kalcio aŭ eble koto aŭ silto. Preskaŭ ŝajnis, ke la motoro estis uzata por miksi betonon! La origina posedanto de ĉi tiu motoro mortis kaj la ulo, de kiu mi ricevis ĉi tiun motoron, neniam vere uzis ĝin kaj lasis ĝin sidi en sia garaĝo dum jaroj. Bedaŭrinde, mi pensas, ke plej multaj motoroj en ĉi tiu stato ekflugus en rubujo ie sed kun nenio malstreĉebla, mi komencis purigi la koridorojn por vidi ĉu mi povas akiri la akvon denove cirkulantan.

Forigi la Malsupra Unueco de la Potenco Kapo - La potenca kapo teniĝas sur la malsupra unuo per nur 5 rektaj kapŝraŭboj. Forigu la 5 ŝraŭbojn kaj levu la potencan kapon de la malsupra unuo kaj trakta ŝafto. Vi eble povas aŭ ne fari tion sen detrui la gasketon. Nun vi havas aliron al la fundo de la potenca kapo, kie akvo pumpiĝas tra la tubo kaj revenas, kune kun la ellasilo tra la malsupra unuo.

Forigi la Aero Dampilo kaj Exhaust Kovrilo - La ellas-kovrilo estas tenata per 6 ŝraŭboj, unu el kiuj ankaŭ tenas la aeran dampilon. Forigu la aerŝirmilon, kiu estas pli longa ol la aliaj 5 ŝraŭboj kaj la aerŝirmilon. Post kiam la aera dampilo estas forigita, la ellasila kovrilo povas esti forigita forigante 5 ceterajn ŝraŭbojn. Denove estas gasketo, kiu povas aŭ ne esti forigita sen esti detruita. Ne maltrankviliĝu, ĉu ĉi tiuj garnituroj estas difektitaj aŭ detruitaj. Kiam mi rekunmetis, mi simple uzis maldikan filmon de silikono sur ĉiu el la pariĝaj partoj.

Sekvu la Akvo Vojo kaj Forigi Ĉiuj blokadoj - Ĉi tie, Vi povas komenci sekvante la vojon de la akvo kiam ĝi estas pumpita tra la akvo pumpilo tubon, en la cilindron murojn, kaj ĉirkaŭ la culata kaj reen ĉirkaŭ al la ellasilo haveno. Iuj de ĉi tiuj koridoroj estas sufiĉe malgrandaj ĉar Evinrude ne volis tiuj motoroj kuri tro malvarmeta. Ne estas termostato reguligi la fluon de akvo tra la sistemo de refrigeración. Mi uzis larĝan sortimenton de brosoj, dratojn, kaj eĉ malgrandan borilo bitoj por akiri tiujn koridoroj klarigita. Malgranda Dremel Roto Ilo kun malgranda drato peniko venis oportuna akiri ĉiujn stranga materio el la koridoroj. Mi ankaŭ uzis mian aero compresor blovi ĉiujn koridoroj kaj helpi sekvi la vojon de la akvo. Kun la culata, ellasilo kovrilo, kaj pli malalta unuo forigitaj, mi povis spuri la tutan vojon de la akvo kiam ĝi cirkulas tra la potenco kapo. Estis tute defia elŝeligi kie tiu akvo tuj nun iri. Kelkfoje mi ne povis vidi la truon por koridoro ĝis mi faris iuj purigado kaj eĉ tiam mi devis sondi ĉirkaŭ kun pinta objekto. Mi finfine atingis punkton kie la akvo atingis la ekstera cilindro muroj de la fundo cilindron kun neniu loko por iri. Funde de la malsupra cilindro, mi, kolektigxis al borado horizontala truo konekti la cilindron muro koridoro al kie la ellasilo kaj akvo akiri forĵetitaj en la pli malalta unuo. Kiam borante tiu truo, ne sentas kiel mi borante tra 1 / 8 colo de aluminio, sed mi simple unplugging ekzistantan kaj tute kaŝita truo ke ĉiuj akvo devis reveni tra. Mi uzis 1 / 16 colo borilo iom purigi tiun truon.

Instalu la Exhaust Kovrilo kaj Aero Dampilo - Kiam mi forigis la ellasilo kovrilo, la gasket estis detruita. Ekde ĉi gasket ne reteni multajn varmo kaj premo, mi povis akiri de kun disvastigado maldika tavolo de klara silikono sur ambaŭ pariĝado surfacoj. Oni diras ke tio ne estas malofta praktiko kaj efektive funkcias bone. Silicon sealer ne ĉirkaŭe kiam ĉi tiuj motoroj estis konstruitaj tiom maldika papero estraro obturadora estis uzitaj. Al la anstataŭi la ŝraŭboj, nepre ne pli ol streĉi.

Aligu la Malsupra Unueco al la Potenco Kapo - Kiam mi prenis ĉi tiujn aparte, mi detruis la paperon gasket. Al la meti reen kune, Mi uzis silikono kiel priskribita supre. Ne pli ol streĉi la 5 ŝraŭboj kiuj tenas la pli malalta unuo sur la potenco kapo. Mi streĉis miajn preskaŭ kvaronon turni pasinteco komforta. Denove, ĉi tio ne estas alta-premo aŭ alta temperaturo sigelo. Ĝi simple tenas akvo el likanta de inter ambaŭ pariĝado surfacoj. Silicon laboras mirige bone kiam uzata tiel.

Pura, nivelo, kaj Instalu la Cilindro kapon - Uzante mian Dremel Roto Tool kaj drato peniko, mi purigis la tutan karbono tavoloj de la piŝto kaj culata. Ne akiri portita for kun la drato peniko ĉar purigado al la nuda metalo povas kaŭzi varmaj punktoj sur la piŝto aŭ kapo kiu kaŭzos problemojn.

Purigis Cylinder Head
Purigis Up Cylinder Head

 

Lightwin Sanding Cylinder Head Plata
Sanding Cylinder Head Plata

 

Ĉi tiuj kulminaĵoj kutime misprezentas kun la tempo pro la hejtado kaj malvarmigo de la motoro. Ĉar mi ne havas frezmaŝinon, mi simple metas tukon el bona sablopapero sur vitran pecon aŭ ion platan kaj movas la kulminaĵon laŭ cirkla ŝablono ĝis la pariĝa surfaco estas plata. Vi povas scii kiam la surfaco estas plata ĉar vi havos brilan nudan metalon tute ĉirkaŭ la surfaco de la kulminaĵo. 

18-3841 Head Gasket por 3 HP Lightwin

kapo Gasket   OMC Parta Numero 203130 NAPA / Sierra Parta Numero 18-3841

Helpo subteni ĉi tiun retejon:  Klaku ĈI TIE kaj aĉeti ĝin en Amazon.com

Jen unu loko, kie mi uzis novan gasketon. Lubri la gasketon per 2-cikla oleo kaj riglu la kulminaĵon reen al la motora bloko. La truoj sur la kulminaĵo ne estas simetriaj tiel ke la kapo ne reiros laŭ malĝusta vojo. Eble vi devos turni la kapon 180 gradojn, se la rigliloj ŝajnas ne viciĝi. Nepre ne streĉu la riglilojn. Ĉiuj ŝajnas pensi, ke kapaj rigliloj devas esti vere streĉitaj. Ĉi tio nur misprezentos la kapon. Denove, nur streĉu kvaronon de turno preter komforta. Kiam vi streĉas ĉi tiujn riglilojn, vi devas streĉi ĉiun alian riglilon ĝis vi havas ĉiujn glatajn kaj tiam reiru transsaltante ĉiun alian riglilon ĝis vi ĉiuj streĉis kvaronon de turno preter streĉitaj. Tiel la kapo estos egale ligita al la bloko.

Nun, kiam la kulmina kapo ekfunkciis, vi pretas testi la motoron en la barelo. Kiam mi testis la motoron, ĝi ne ekflamis. Mi efektive povis teni mian manon al la bloko de la motoro dum la motoro funkciis kaj la temperaturo ne estis sufiĉe varma por bruligi min.

.

temo de Danetsoft kaj Danang Probo Sayekti inspirita de Maksimer