1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Tune UP Projekto Karburilo Tune Up

 

Brulaĵo Sistemo - Anytime vi havas malnovan eksteraj boato motoro Sidanto proksimume por momento, vi povas supozi ke la karburilo bezonas servon. Gaso, precipe kiam miksita kun oleo, revenigos al glazuro aŭ alie gum vian karburilo kaj manĝi vian estraro obturadora. Dum estas multaj karburilo purigado aldonaĵoj kiuj povas meti en via benzinujo de brulaĵo aŭ spray rekte sur la karburilo, ili ne venos proksime al farante la samon kiel karburilo melodio supren. Eĉ se la motoro estis stokita sen karburaĵo en la karburilo, la estraro obturadora povas sekigi ekstere kaj fendi aŭ rapide plimalboniĝi kiam vi provas uzi ĝin denove. La sola maniero certigi la karburilo tuj funkcii bone estas forigi, malmunti, pura kaj kunvenigu kun novaj partoj, anstataŭi, kaj fari ĝustigas. Ĉi tiuj estas la paŝoj por elfaranta karburilo melodio-supren. Dum priservanta la karburilo, vi devus konsideri la tutan brulaĵon sistemo kiu inkluzivas la gaso tanko kaj karburaĵo linio.

La karburaĵo / oleo miksaĵo por tiu motoro estas 24: 1. Tio funkcias esti 16 onzas de TCW-3 taksita du ciklo oleo, kiel 3-galono benzinujo de 87 octanaje unleaded benzino aŭ 32 onzas de oleo, se vi miksas supren 6-galono de benzino. 2 ciklo motoro oleo evoluis tra la jaroj. La nunaj kaj plej bona du ciklo oleo disponebla hodiaŭ havos TCW-3 rating. Ekzistas tia afero kiel TCW-2 kaj pli malnovaj versioj, sed la avantaĝo de uzi la pli nova petrolo estas ke vi ricevos bonan lubrikado kaj malpli karbona amasiĝo ol kun la pli malnovaj oleojn. La origina miksado instrukciojn por ĉi tiuj malnovaj motoroj paroli pri 16: 1 rilatumo de plumbo benzino al norma 30 pezo motoro oleo sed vi devas ne forgesi, ke multe ŝanĝiĝis ekde tiu tempo. TCW-3 estas la rangigon sur preskaŭ ajna du ciklo oleon oni povas aĉeti nuntempe. Se vi havas kelkajn malnovajn TCW-2 oleo sidis ĉirkaŭe, iru antaŭen kaj uzi ĝin, eble kun ĉiu alia tanko plena ĝis ĝi malaperis. Ankaŭ, ekzistas neniu avantaĝo en uzanta altan octanaje aŭ plumbo karburaĵo, tiel persistos kun la malplej multekosta 87 octanaje unleaded benzino kaj via motoro estos feliĉaj. Pli novaj du ciklo motoroj uzas 50: 1 oleo miksaĵo sed tio ne sufiĉas oleo por via motoro pro la tipo de lagroj estas jam interne. Ne uzu ion malpli ol 24: 1 miksaĵo aŭ vi povas damaĝi vian motoro.

La karburilo estas parto de la entuta Brulaĵo Sistemo kiu komenciĝas je la gaso tanko. La tanko sur tiu motoro estas muntita rekte sur supro kaj brulaĵo estas nutrita de gravito, do estas neniu karburaĵo pumpilo. Vi tamen volas certigi ke via deponejo de brulaĵo estas drenita, pura interne kaj ekstere, kaj ne likas. Klaku TIE por instrukcioj pri kiel forigi la deponejo de brulaĵo.

Lightwin Forigi Fuel Valvo
Forigi Fuel Valvo

 

Lightwin Premo Testa Gaso Tanko
Premi Testa Gaso Tanko

 

Se vi havas kunpremitan aeron, eksplodigu la brulaĵon. Kun la gasĉapo kaj ellasilo fermitaj, blovu aeron en la tankon por vidi, ke ĝi tenas premon kaj ne piras aeron. Malfermu la ventolilon kaj blovu aeron en la tankon kaj lasu ĝin eskapi tra la ventolilo.

Ne estas brulaĵo-filtrilo sur ĉi tiu motoro, do vi volos certigi, ke via benzinujo ne rustiĝas aŭ enhavas glazuron. Iuj el la pli novaj 3 HP-motoroj enhavas ekranfiltrilon ene de la benzinujo. Brulaĵo fluas de la tanko, tra ferma valvo, kaj rekte en la karburilon. Iuj eroj en la tanko baldaŭ trovos sin en la karburilon, kie ili kaŭzos problemon. Iuj el la lertaĵoj por purigi malnovajn benzinujojn inkluzivas ellavigi la tankon per farba diluilo. Se la tanko estas glueca kun verniso, vi eble volas meti iujn nuksojn kaj riglilojn en la tankon kaj skui - skui - skui ĝis aferoj malfiksiĝas. Ne faru ĉi tiun ruzon per benzino en la tanko, ĉar skuado de malstriktaj metalaj objektoj povas kaŭzi fajreron kaj ekprosperon! Kalkulu la nuksojn kaj riglilojn, kiujn vi metis en la tankon, por ke vi estu certa, ke ili ĉiuj revenos.

Estas bona praktiko forĵeti neuzatan brulaĵon kaj komenci ĉiun sezonon per freŝa brulaĵo. La benzino, kiun vi aĉetas hodiaŭ, ne konservas preskaŭ tiel longe kiel antaŭe. Ankaŭ se eble, restu for de benzino kun alkoholo aŭ etanolo en ĝi, ĉar ĉi tiuj brulaĵoj emas altiri humidon kaj vi finas kun akvo en via brulaĵo. Aŭtoj kutime bruligas tankon da brulaĵo ĉiusemajne, sed boatoj, se ne uzataj regule, povas bruligi brulaĵon. Estas mirinde, kiom multaj homoj pensas, ke ili povas funkciigi sian motoron per brulaĵo plurjara.

La brulaĵo / oleo-miksaĵo por ĉi tiu motoro estas 24: 1. Ĉi tio rezultas esti 16 uncoj da TCW-3 taksita du-cikla oleo por 6-galona tanko da 87-oktana benzino. 2-cikla motora oleo evoluis tra la jaroj. La nuna kaj plej bona bicikla nafto havebla hodiaŭ havos takson TCW-3. Estas tiaj aferoj kiel TCW-2 kaj pli malnovaj versioj, sed la avantaĝo de uzado de la pli nova oleo estas, ke vi ricevos pli bonan lubrikadon kaj malpli da karbona amasiĝo ol kun la pli malnovaj oleoj. La originalaj miksinstrukcioj por ĉi tiuj malnovaj motoroj parolas pri 16: 1-proporcio de benzino al norma 30-peza oleo, sed vi devas memori, ke multe ŝanĝiĝis de tiu tempo. TCW-3 estas la takso de preskaŭ duocikla oleo aĉetebla hodiaŭ. Se vi havas iom da malnova oleo TCW-2 sidanta ĉirkaŭe, iru antaŭen kaj uzu ĝin, eble kun ĉiu alia benzinujo plena ĝis ĝi malaperos. Ankaŭ ne estas avantaĝo uzi pli altan oktanan aŭ plumban brulaĵon, do restu kun la malpli multekosta senpluma benzino de 87 oktanoj kaj via motoro estos feliĉa. Pli novaj du-ciklaj motoroj uzas 50: 1-olean miksaĵon, sed ĉi tio ne sufiĉas por via motoro pro la speco de lagroj interne. Ne uzu ion malpli ol 24: 1-miksaĵon aŭ vi povas damaĝi vian motoron.

Karburilo Tune-up

La karburilo estas simpla, malmultekosta kaj tempo-elprovita aparato kiu konvene miksas aero kaj karburaĵo antaŭ ol ĝi eniras la ĉambro de brulado por sparkado. La karburilo por tiu motoro estas la sama karburilo kiu estas uzata sur multaj eksteraj motoroj kaj eĉ Lawn-Boy lawnmowers. Estas multaj malgrandaj partoj kiu vi ne volas malligi do ĝi estas bona havi pura kaj organizita laboro areo.

La karburilo miksas la korekta proporcioj de aero kaj brulaĵo enen atomizada miksaĵo. La kvanto de brulaĵo / aero kiu estas permesita en la cilindroj determinas la rapideco kaj potenco. La brulaĵo kaj aero estas miksita en la Venturi, komune nomita barelo. Tiu simpla karburilo havas nur unu barelo. La Venturi estas simple zorge grandeco limigo en la karburilo, tra kiu la aero kiu estas suĉita en la motoron devas pasi. Ĉar la aero pasas tra ĉi tiu limigo, ĝi akcelas kaŭzante pli malaltan premon suĉi karburaĵo tra jeto kiu liberigas karburaĵo ene de la Venturi kie igas vaporon. La jeto tiras lian brulaĵon de la karburilo bovlo kiu enhavas malgrandan basenon de karburaĵo. La kvanto de karburaĵo en la karburilo bovlo estas kontrolita de la kaleŝego kaj kaleŝego valvo asembleo kiu tenas la bovlon plena de karburaĵo. Al alta kaj malalta rapido kudrilo valvoj alĝustigi la rilatumo de karburaĵo al aero ene malgrandaj limoj. La volumo de aero eniras la karburilo barelo estas kontrolita de papilio valvo kiu estas tordita malfermita per la akcelilo levilo.

Ĉi karburilo ankaŭ havas sufokas. Kiam vi treni la ĉokilo butonon sur la fronto de la motoro, dua papilio valvo, lokita kontraŭflue de la Venturi estas fermita kaŭzante pli altan brulaĵon por aero miksaĵo kiu estas bezonata por komenci malvarma motoro. Post la motoro komencas hejti, la ĉokilo povas malfermi parte tiam plene puŝante la ĉokilo butono en.

Lightwin Karburilo Exploded View
Lightwin Karburilo Exploded View

 

Vi bezonos aĉeti Karburilo Tune Up Kit aŭ "Carb Kit" por via specifa eksteraj boato motoro.

Lightwin 3 HP Karburilo Tune Up Kit
Karburilo Tune-UP garnituro

Karbo-kato    OMC Parto Numero 382045 aŭ 382046 NAPA / Sierra Parto Numero 18-7043

Helpo subteni ĉi tiun retejon:  Klaku ĈI TIE kaj aĉeti ĝin en Amazon.com

 

 

Forigi la Aero Dampilo

Al unua vido, la dampilo aspektas kiel dampilo sed ĝi ne estas. Dampiloj estis aldonitaj por kvietigi la motoro malsupren. Forigi la dampilo de unscrewing la du ŝraŭboj tenante ĝin al la fronto de la karburilo. Forigi la tria ŝraŭbo de la flanko de la motoro. Ĉi ŝraŭbo povas esti kaŝita de la sparkilo dratojn kiu povas esti movita de la vojo. Zorge movi la dampilo, certigante vi ne malfiksas flamo arrester ekrano kiu persvadas inter la dampilo kaj karburilo ingesta. Ankaŭ, se la gaso benzinujo estas forigita, unu el la deponejo de benzino boltoj povas fali sueltos.

Lightwin Aero Dampilo Placement
Forigi Aero Dampilo

 

Lightwin Aero Dampilo kun Flamo Arrester Ekrano
Aero Lilencer kun Flamo Arrester

 

Lightwin Flamo Arrestor Ekrano
Flamo Arrester Ekrano

 

La neceso de ĉi tiu ekrano de fajroŝirmilo estas la temo, do iu debato. Iuj diras, ke ĝi ne necesas kaj nur limigas aeron fluantan al la karburilo. Aliaj diras, ke necesas repuŝi premon sur la karburilon. Mi pensas, ke la inĝenieroj ĉe Evinrude intencis, ke ĝi estu tie, do mi konservos ĝin per mia motoro. Eble iam mi funkciigos la motoron sen ĝi kaj vidos, kio okazas.

Lightwin Blovu Aero Dampilo kun Kunpremita Aero
Blovi aeron dampilo per kunpremita aero.

 

Lightwin Karburilo Front View
Karburilo Front View

 

Blovu per dampilo kun aero kunpremita por certigi ke neniu bug faris sian hejmon en tie.

 

Forigi la Float Bovlo

Alia temo de debato estas ĉu vi bezonas aŭ ne tute forigi la karburilon de la motoro kaj disŝiri ĝin tute. Mia opinio estas, ke se la gasketo inter la karburilo kaj motoro ne likas aeron aŭ alie malbonas, lasu ĝin sola kaj evitu multan laboron. Se via karburilo ne funkcias kiam vi finos ĉi tiun procedon, vi povas reiri kaj disŝiri ĝin tute. 99% de la tempo, ĉi tio ne estos necesa. Mi preferas konservi ĉi tiun procedon kiel eble plej simplan. 

Lightwin desatornillar Karburilo Float Bovlo Ŝraŭboj
Desatornillar Carb Float Bovlo

 

Lightwin Karburilo Float Bovlo Flanko Montru
Flosi Bovlo Flanko Montru

 

Lightwin Karburilo Float Bovlo Forigi
Forigi Float Bovlo

 

Malŝraŭbi la 5 ŝraŭbojn tenantajn la flosilon. Vi eble volos klini la motoron supren por fari la malsupran flankon de la karburilo pli alirebla. Post kiam la lasta ŝraŭbo eliris, milde forprenu la flosilon.

Lightwin Forigi Karburilo Float Ĉarniro Pinglo
Forigi Float Ĉarniro Pinglo

 

Lightwin Karburilo Float
karburilo Float

 

Lightwin Cork Karburilo Float apudaj
Karburilo Float apudaj

 

Je ĉi tiu punkto, vi volas akiri ladskatolon da purigilo de karburilo, kiu haveblas en iu ajn aŭtomobila butiko. Vi ankaŭ bezonos kafujon por purigi partojn kaj kapti la karburilan purigilon dum vi ŝprucas vian karburilon.

Uzante pintan objekton, puŝu la flosilan ĉarniran pinglon. Ĉi tio simple puŝas el la ĉarniro. Forigu la flosilon kaj flosan valvon. La flosvalvo estas unu el la eroj anstataŭigotaj. Malŝraŭbu kaj forigu la flosilan valvon (la parton, en kiu la flosilo valvas). La karbokompleto enhavos novan flosvalvan aron.

Lightwin Karburilo Forigado Alta Rapido Nozzle
Forigi Alta-Rapida Nozzle

 

Lightwin Karburilo Alta Rapido Nozzle
Alta-Rapida Nozzle

 

Tenante la kafujon sub la karburilo, aspergu la internon de la karburilo per karburila purigilo. La pajlo provizita per la skatolo da purigilo de karburilo permesos al vi apliki purigilon rekte al la enirejoj de aero kaj brulaĵo, same kiel flosan valvon kaj rapidajn nadlajn areojn.

Lightwin Karburilo Spraying Carb Pli Pura
Spray Carb Pli Pura

 

Lightwin Karburilo Spraying Carb Pli Pura 2
Spray Carb Pli Pura en Ĉiu Truo

 

Lightwin Karburilo Spraying Carb Pli Pura 3
Spray Pli Carb Pli Pura

 

Lightwin Karburilo Spraying Carb Pli Pura 4
Kaj Pli Carb Pli Pura!

 

Forigu la malrapidan ĝustigan kudrilon simple elŝraŭbante kaj tirante ĝin el la karburilo. Inspektu la kudrilon kaj metu ĝin en la kafujon por purigado.

Lightwin Karburilo Malalta-Rapido Nadlo
Malalta-Rapido Nadlo

 

Lightwin Karburilo Malalta Rapido Nadlo apudaj
Malalta-Rapido Nadlo apudaj
 

 

Rekunmeti la Karburilo

Estas kelkaj aferoj pri karburiloj, kiujn vi bezonas aprezi por zorgi necesan, por ke via karburilo bone funkciu post kiam ĝi kunmetiĝas. Vi volos rekunmeti per novaj partoj de via karburilo agordi ilaron. Vi volas certigi, ke ne estas polvo, sablo, pecetoj kaj pecetoj da gasa materialo aŭ iu ajn alia fremda materialo, kiu povus engluiĝi en unu el la malgrandaj koridoroj. Unu el la plej grandaj zorgoj dum muntado de karburilo estas certigi, ke ne okazos aeraj likoj. La plej eta aerfluo ĉirkaŭ gasketo aŭ armaturo povas kaŭzi, ke la karburilo ne funkcias malbone. Ĉu vi iam provis suĉi sodon tra pajlo kun eta pinglo en ĝi? La plej malgranda aerfluo forĵetos la ĝustan reguladon de la fuela / aera miksaĵo, kiun la karburilo respondecas krei. Prenu vian tempon kaj faru ĉi tion ĝuste. Kiam necese, raportu al la eksplodita desegno por certigi, ke vi uzas ĉiujn taŭgajn lavilojn kaj pakilojn. Ĉi tiu ne estas unu el tiuj projektoj, en kiuj vi volas fini kun postrestantaj partoj, krom se temas pri partoj, kiujn vi anstataŭigis per novaj partoj de la karburila agorda ilaro.

Ĉar ni ne tute malmuntis la karburilon, ni ne bezonos ĉion, kio venis en la Karbokompleto. Bildo sube estas la efektivaj partoj de la karburila ilo, kiuj bezonos.

Lightwin Karburilo Tune-Up Kit Parts Needed
Carb Tune-Up Kit Parts Needed

 

Lightwin Karburilo Ŝraŭbo-In Float Valve Asembleo
Ŝraŭbo-In Float Valve Asembleo

 

Anstataŭigu la flosilan kudrilan valvan aron per la nova, provizita en la karbokompleto per ŝraŭbado ĝis glata. Ne tro streĉu Rekunmetu la flosilon kaj flosan valvon per la nova flosa valvo kaj pingla risorto en la karburila agordokompleto.

Lightwin Karburilo Float Valve kaj Pin
Karburilo Float Valve kaj Pin

 

Lightwin Karburilo Anstataŭigi Float Valve Pinglo
Anstataŭigi Float Valve Pinglo

 

Lightwin Karburilo Float Alĝustigu nivelo
Alĝustigu Float al nivelo

 

Instalu la flosilon kaj flosilon kaj enmetu la flosilan ĉarniran pinglon por teni la flosilon en sian lokon. Kun la flosilo instalita, ĝi devas esti ĝustigita tiel ke ĝi eniros la flosan valvon kiam ĝi estas ebena.

Lightwin Karburilo Alta-Rapida Nozzle
Alta-Rapida Nozzle

 

Lightwin Karburilo Alta-Rapida Nozzle Anstataŭigi
Anstataŭigi Alta-Rapida Nozzle

 

Anstataŭigu la rapidan cigaredingo. Ne tro streĉu. Uzante kunpremitan aeron, elblovu la flosan pelvon kaj brulaĵon kaj linion.

Lightwin Blovu Float Bovlo Passages Kun Aero
Blovi Aero Tra Passages

 

Lightwin Karburilo Float Bovlo Malnova Gaso Stain
Sendanĝera Malnova Gaso Stain

 

Lightwin Karburilo Float Bovlo Gasket
Flosi Bovlo Gasket

 

 Metu la novan flosilan pelvopakon, enmetu la karbonan kiton kaj vicigu ĉiujn truojn. Zorge muntu la flosilon al la karburila korpo per la kvin ŝraŭboj. Komencu ĉiujn ŝraŭbojn kaj lasu malfiksas. Ĝustigu la gasketon por certigi, ke ĝi estas metita ĝuste kaj tiam streĉu la kvin ŝraŭbojn en stela ŝablono, por ke vi premu kontraŭ la gasketon egale. Ne tro streĉu.

Lightwin Karburilo Float Bovlo Muntado
Aligu Float Bovlo kun Ŝraŭboj

 

Lightwin Karburilo Finita Front View
Finita Karburilo Front View

 

Ŝraŭbi la malalta rapido kudrilo reen en.

Lightwin Aero Dampilo Gaso Tanko Bolt
Aero Dampilo Gaso Tanko Bolt

Uzante krampon, metu unu el la pli longaj benzinujaj rigliloj supren en ĝian krampon sur la antaŭa pordo de la motoro. Ĉi tio estas simple ĉar la aera dampilo malebligos vin instali ĉi tiun riglilon, se vi ne metos ĝin nun. Uzu la krampon nur por teni la riglilon en la lokon ĝis la dampilo estas instalita.

Lightwin Aero Dampilo Flamo Arester apudaj
Aero Dampilo Flamo Arrestor Ekrano

 

Lightwin Aero Dampilo Kun Flamo Arrester
Aero Dampilo Kun Flamo Arrestor

 

Lightwin Aero Dampilo Malalta Rapido Nadlo Alĝustigu Stop
Aero Dampilo Malalta-Rapido Nadlo Stop

 

Rekunmetu la aeran dampilon per la ekrano de fajroŝirmilo kaj muntu ĝin al la antaŭo de la karburilo per la du ŝraŭboj. Atentu pri la metala krampo, kiu taŭgas ĉirkaŭ la malrapida nadlo. Ĉi tiu krampo malebligas vin tro ŝraŭbi vian malrapidan kudrilon kaj kaŭzi damaĝon. Eble vi devos fleksi ĉi tiun krampon tiel, ke ĝi kongruiĝu ĝuste kun la malalta rapida kudrilo. 

Lightwin Aero Dampilo Placement
Aero Dampilo Placement

 

Lightwin Aero Dampilo Mounted
Aero Dampilo Mounted

 

 

Ĝustigante la Malrapida Rapido Nadlo

Ne estas alta rapido alĝustigo sur tiu motoro tiel nur la malrapida rapido kudrilo bezonoj ŝanĝanta.

Tiu venis de la Johnson / Evinrude forumo ĉe http://iboats.com. Mi ne scias, Joe Reeves, sed liaj instrukcioj estas klarigitaj ankaŭ. Ĉiuj kredito iras al Joe Reeves por la jenaj:

(Karburilo Adjustment - Single S / S Adjustable Nadlo Valvo)
(J. Reeves)

Komenca agordo estas: malrapida rapido = sidlokon milde, tiam malferma 1-1 / 2 turnas.

Starti motoro ekbruligis la RPMS al kie nur restas kuranta. En segmentojn de 1 / 8 turnoj, komencas turni la S / S kudrilo valvo en. Atendu kelkajn sekundojn por la motoro respondi. Kiel vi turnas la valvo en la RPMS pliiĝos. Malaltigi la RPMS denove al kie la motoro nur resti kurante.

Fine vi trafis la punkton kie la motoro volas morti ekstere aŭ ĝi kraĉis reen (sonas kiel milda Backfire). En tiu punkto, revenis el la valvo 1 / 4 vico. Ene de tiu 1 / 4 siavice, vi trovos la plej glata malrapida rapido opcio.

Kiam vi finos la supre retuŝo, vi ne havos kialon por movi ilin krom se la karburilo implikas / gingivo el sidantaj, tiuokaze vi estus postulita forigi, pura, kaj rekonstrui la karburilo ĉiuokaze.

--------------------
Joe (30 + Jaroj Kun OMC)

.

temo de Danetsoft kaj Danang Probo Sayekti inspirita de Maksimer