Ĝenerala Komentoj

Jen kie vi povas lasi komentojn pri ĉi tiu retejo, boatoj, motoroj, fiŝkaptado kaj aliaj temoj, aŭ simple saluti kaj diri al ni, de kie vi estas. Bonvolu, neniuj politikaj, ŝercoj aŭ io ajn ne taŭga por ĉi tiu retejo. Vi devas Ensaluti se vi volas lasi komentojn.

 

Ensaluti per via Facebook konto.

Vi povas nun ensaluti per via Facebook konto.

 

Komentoj

Komento

Mi ne trovas pdf-dosieron por tiu manlibro. Mi povas indiki vin al eBay, kie vi povas aĉeti kaj elŝuti la pdf-an serĉatan. Mi pensas, ke la kosto estas ĉirkaŭ $ 6.00

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Mi pensas, ke mi havis bonajn kialojn por ne havi tiun dosieron en mia servilo, sed tio estis antaŭ 12 jaroj!

Bonvolu sciigi al mi, kiel ĝi funkcias, se vi aĉetos tiun pdf el eBay.

tom

daŭrligo

Komento

Saluton! Mi ĵus aĉetis mian unuan selektitan boaton (1952 Hewescraft 14) kaj ĝi venis kun mara abelo (Goodyear) de 1955 ĉp. Mi pensas, ke mi komprenas, ke ĝin kreis Gale div. de OMC. La motoro estas vere pura kaj ŝajnas esti sendifekta, sed oni diris al mi, ke ĝi ne funkciis ekde meze de la 5-aj jaroj. Mi supozis, ke nova rotilo, bobenoj kaj baza agordado estas en ordo antaŭ ol mi provas lanĉi ĝin. Ĉi tiu estas mia unua ekstera projekto. Ĉu estas iu listo de partoj ie por ĉi tiu motoro? Plej bona fonto por partoj? modelo 80D5G. Kaj helpo aŭ instigo ege dankas! -Ŝteli

Komento

Tio sonas kiel amuza projekto por la vintro. Mi iomete rigardis kaj ŝajnas, ke vi povas uzi la samajn ekbruligajn partojn kiel mi uzas miajn projektojn de 3.0 kaj 5.5 HP. Johnson kaj Evinrude uzis preskaŭ la samajn partojn en multaj motoroj, kio bone funkcias por vi. Mi pensas, ke vi povas trovi aliajn motorojn kun simila karburilo.

Tiu motoro estas tro malnova por esti listigita en multaj oftaj fontoj por partoj, sed tio ne signifas, ke vi ne povas trovi partojn por ĝi. Se vi serĉas plu eBay kiel mi faris, vi trovos multajn novajn kaj partojn listigitajn por tiu motoro. Mi eĉ vidis tie manlibron pri partoj, kiun mi aĉetus se mi estus vi. Vi ankaŭ povas elekti multajn indicojn kiel partnombrojn kaj tiajn. Mi lernas multon nur rigardante partlistojn ĉe eBay.

Unu afero, kiun mi volas fari kun ĉi tiu retejo, estas aŭdi reagojn de uloj kiel vi pri la motoroj, kiujn vi riparas kaj la partojn, kiujn vi metas en ilin, por ke ili funkciu. Se mi scias, ke certa parto funkcias kun certa motoro, mi enŝovos ĝin en miajn listojn de partoj kiel (neoficiala matĉo) por helpi aliajn laŭ la vojo. Simplaj aferoj kiel ĉi tio povas helpi multajn homojn ĉirkaŭ la mondo en ĉi tiu sama situacio, do bonvolu kontribui vian scion kiam vi finos. Ĉi tio estas precipe vera, ĉar mi aldonis ĉiujn tiujn lingvojn.

Mi ne scias, kie vi situas, sed mi sugestus, ke vi aliĝu al loka ĉapitro de La Retejo de Antikva Ekipa Motoro - AOMCI.org

Unu el miaj revoj en la vivo estas preni malnovan boaton kaj motoron kiel vian kaj iru al okazaĵo kiel ĉi tio.

Alia granda fonto por malnovaj partoj estas:  VintageOutboard.Com

Bonvolu teni nin poŝtita.

tom

 

Komento

Dankon Tom pro la retejo! Mi loĝas ĉirkaŭ 40 mejlojn norde de Seatlo ĉe Puĝeta Sono. Mi bonŝancis trovi mian motoron sur la orienta flanko de la ŝtato, kie ĝi neniam tuŝis salan akvon. Mi informos vin pri mia motoro dum mi prilaboros ĝin dum la vintro. Mi ankaŭ volas poluri la aluminian karenon de la boato kaj sabligi / refinigi la kverkan tajlon / kanonojn. Mi trenos ĝin malantaŭ mia 1958 Willys Wagon, do ĝi estu realtempa kapsulo ĉe la boata deklivirejo!  

Unu (probable muta) demando ... ĉu estus malbona ideo eĉ provi ekbruligi la motoron dum ĝi sidas? Ŝajnas esti bona kunpremo kiam mi tiras la ŝnuron, kaj la integra tanko estas malplena kaj ne odoras malbone. Eble ĝi vere ne bezonas ion? Purigu la sparkilon, metu iom da freŝa gasmiksaĵo en la tankon, faligu ĝin en testujon, kaj vidu, kio okazas? Aŭ ĉu tio estas stulta pipa revo petanta difekti la motoron? Redankon! -Ŝteli

Komento

Se vi estas la speco de ulo, kiu havas 1958-VANDON, tiam vi ne havos problemon por atingi tiun motoron.

Via demando pri provado ekbruligi tiun motoron estas bona demando, kiun mi antaŭe ne aŭdis, ke iu ajn demandas. Mi pensus, ke provi ekfunkciigi tiun motoron ne difektus ion, precipe se vi nutros ĝin per miksita gaso / oleo. Vi eble donos al ĉiu cilindro pafon de WD40 aŭ iom da lubrikaĵo. Ju pli mi pensas pri ĝi; Mi pensas, ke estus tre bona afero.

Mi aŭdis multajn rakontojn pri tiuj malnovaj motoroj ekfunkciigitaj tuj post konservado dum multaj jaroj. Ĉio dependas de kiom bone ĝi estis formetita kaj konservita la lastan fojon kiam ĝi estis uzita. Espereble ili elĉerpis la tutan benzinon el la karburilo. Bona purigado helpus ankaŭ.

Ne atendu tro multe tuj. Ĝi eble funkcios, sed tio ne indikas, ke ĝi funkcios bone, kiam vi estos sur la akvo. Almenaŭ vi devos anstataŭigi la bobenojn. Ĉiuj bobenoj malbonas kun la tempo kvankam vi eble ne vidas multe da damaĝo. Alta tensio kun pli alta RPM kaj humido povas eniri fendetojn kaj kaŭzi la volvaĵojn arki aŭ malsukcesi. La pli novaj volvaĵoj multe superas la originalojn.

Ĝi ŝajnas, ke tiu motoro valoras la $ 150 aŭ do en partoj por ke ĝi riparis kaj funkcias kiel supro. Mi esperas aŭdi pri via progreso.

daŭrligo

Komento

tute nova al ĉi tiu retejo kaj franclingva, ne Bonega kombo!

ĉi tiu motoro estis mia paĉjo-fiŝkaptanta motoro, kiun mi havis antaŭ sep jaroj, ĝi funkciis, sed post iom da tempo ekuziĝus kaj haltus, la ulo, kiu ĝin prizorgis, diris al mi, ke la kunpremo estas malalta. Do mi konservis ĝin. For kaj nun mi havas tempon pripensi ĝin, mi ŝatus reekigi ĝin por uzi ĝin ĉe la dometo por fiŝkapti.

 Mi prenos kunpremon antaŭ ol mi faros ion, Ĉu vi scias, ĉu la ringoj ankoraŭ haveblas por ĉi tiu modelo, oni diris al mi, ke ili ne estas? Sed eble Ili estas nur mokataj kaj bezonas esti liberigitaj, Ĉu vi havas teknikon por provi ĉi tion for de preni la pistons.

dankon pro via retejo tre bona kaj amuza por legi

 

 

Komento

Mi iom rigardos kaj vidos, ĉu mi povas trovi la bezonatajn ringojn. Sierra ne listigas ilin, sed ili eble haveblas ĉe OMC.

ĜISDATIGO: Ŝajnas, ke la OMC-partnumero por la ringoj estas:  0378412

Mi povis trovi ilin sur e-golfeto  LIGO

Ĉi tio estas desegno de 1968-X-hp-motoro, kiu estas esence la sama:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Se la piŝtoj estas blokitaj, mi forigus la kulminaĵon kaj trempus la piŝtojn per penetra oleo. Ĉiujn kelkajn tagojn donu al la piŝtoj kelkajn frapetojn per martelo kaj lignopeco. Se ili ne moviĝas, donu iom da oleo kaj atendu kelkajn tagojn kaj provu denove. Ĉi tio funkciis por mi.

Koncerne kiu diris, ke la kunpremo estas malalta ... Bonvolu kompreni, ke ĉi tiuj pli malnovaj motoroj ne estis desegnitaj kun la sama alta kunpremo kiel pli novaj motoroj. Mi pensas, ke kunpremo ĉirkaŭ 70 aŭ 80 psi estus sufiĉe bona. Pli novaj motoroj kunpremas je 120 ĝis 150 psi. Mi memoras, ke mi skribis pri ĉi tio en unu el miaj projektoj, sed mi devus reiri kaj trovi ĝin.

Ĉu vi uzas nian lingvan elekton kaj legas ĉi tiun retejon en la franca. Se jes, mi ŝatus scii, kion vi pensas pri la traduko. Mi nur legas / parolas la anglan, sed ĉi tiu retejo disponeblas en 103 lingvoj kaj ŝajnas, ke pluraj estas uzataj!

tom

daŭrligo

Komento

Mi serĉas pli malaltan kapotukon kaj antaŭan platon (kie vi aranĝas oleon) por Johnson 1964hp jh-3 de 19. Ajna helpo estus bonega

Komento

eBay estus via plej bona veto. Vi eble trovos bonan partan motoron aŭ iun, kiu disŝiras similan motoron kaj vendas la partojn. Ankaŭ vi eble vidos, ĉu vi havas boatan savkorton en la regiono. Mi vidis multajn el ĉi tiuj 3 HP-motoroj kun la kovriloj mankantaj. Homoj simple ne volas preni la tempon por surmeti ilin, kaj ili finas perdi ilin.

daŭrligo

Komento

Miaj filoj (8 kaj 11) kaj mi komencas rekonstrui kaj Evinrude 3034. Mi ne havas antaŭan historion pri ĉi tiu motoro kaj supozas la plej malbonan. Ĉu kunprema testo hieraŭ vespere kaj ambaŭ cilindroj estis malpli ol 30 funtoj! Ĉu estas lertaĵo por kunpremi provi 2-baton? Ĝis kiu grado mi povas rekonstrui la potencan kapon? Ĉu ringoj, piŝtoj, lagroj disponeblas? Ĉu mi havu esperon? 

Mia plej malnova amas fiŝkapti kaj mia espero estis rekonstrui kaj restarigi ĉi tiun malgrandan motoron por li, esperante, ke li daŭrigos ĝin dum longa tempo.

Komento

Kunpremo de 30 funtoj ne sufiĉas. Mi provus alian aŭ pli bonan kunpremilon. Ofte vi povas prunti ĉi tiujn de aŭtomobila vendejo. La bonaj havas akcesoraĵon, kiu ŝraŭbas en la sparkilon. Kunpremiloj kun kaŭĉukaj ŝtopiloj ŝajnas ne funkcii tiel bone.

Ringoj kaj piŝtoj estas preskaŭ neeblaj por tiu motoro. Vi eble pli bonas aĉeti duan motoron ĉe eBay por la potenca kapo.

daŭrligo

Komento

Kiam vi starigas viajn punktojn uzante la ALTAN punkton sur la kam-lobo, NE ESTAS KIE GXI SURTO. Tio estas stampita tie, tiel ke la kameraa lobo estas surmetita kun la taŭga flanko supre en la fabriko. Vi povas turni la krankon per la inercirado kaj iri al la loko, kie vi vidas la falon de la lobo, KIU estas la plej alta punkto de la kam. ANKA when kiam vi turnas vian eksteran krankon, ĈIAM turnas ĝin dekstrume aŭ vi riskas ĵeti la vejnojn al via akvoradilo kaj ili Eble NE renversiĝas do nun vi havas ne, aŭ ne sufiĉe, akvon pumpantan al via potenco.

daŭrligo

Komento

Potenca tajlado ne funkcias supren aŭ malsupren. Ni havas novan tajlan motoron, kiu funkcias kiam oni preteriras kaj saltas. Ni havas novan tajlan ŝaltilon kaj novan relajson kaj jungilaron. Ankoraŭ nenio. La relajso klakas sed ne engaĝas la motoron. Helpu !!

Komento

Mia Yamaha 25 HP havis similan problemon komence de la sezono. Mi trovis, ke la ŝaltiloj korodis. Mi havas du ŝaltilojn, unu sur la kapoto, kaj la alia sur la direktilstango. Mi purigis ilin per iuj elektra kontakto pli pura kaj ili ŝajnis pliboniĝi per uzo. Elektraj konektoj malbonas post iom da tempo, precipe se vi iam havis la boaton en sala akvo, eĉ unufoje. Purigu ĉiujn ligojn kaj poste metu kelkajn dielektika graso sur ili.

Mi uzus voltmetron aŭ testan lumon por certigi, ke vi ricevas 12-VDC ĉe la motoro kiam vi konvertas la ŝaltilon.

Ĉi-somere mi trapasis ĉiujn elektrajn konektojn sur mia fiŝkaptista boato. Post konvertiĝo de ĉiuj navigaj kaj internaj lumoj al diodaj lumoj, mi trovis, ke ili ne ŝatas dubindajn konektojn kaj malnovajn ŝaltilojn. Diodaj lumoj ne ĉerpas sufiĉe da kurento por arki tra malbona ligo. Mi devis uzi voltmetron por kontroli tensiojn ambaŭflanke de ĉiuj ŝaltiloj. Ofte mi perdus tension tuj ĉe la ŝaltilo kaj bezonas anstataŭigi la ŝaltilon mem. Mi rajtas verki artikolon pri maraj elektraj konektoj unu el ĉi tiuj tagoj.

daŭrligo

Komento

Malkovrante, kion via sekva sekva laboro funkcios en majo

En respondo al by Ricklummer

daŭrligo

Komento

Mi havas tiun Johnson 1949 HP QD de 10 sidanta en mia garaĝo, kiun mi ŝatus ekiri. Mi ĵus laboris pri mia Yamaha 25 4 ciklo sed ne dokumentis ĝin. Mi havas 9.9 / 15 Johnson, kiun mi ankaŭ volas kuri. Mi ankaŭ havas 30-jaraĝan 175-HP-OMC-I / O, kiun mi trairos, do ĝi estos fidinda por ke la infanoj ludu.

Mi havas filinon edziĝantan en julio, kaj mi prizorgas maljunan patron, do tio reduktis mian garaĝan tempon ĉi-somere. Mi tamen havis bonan sezonon fiŝkaptante.

Malantaŭ la scenoj, mi ŝtopis ĉiujn partojn de la Sierra Katalogo, miloj da ili, kaj komencos trarigardi la aplikaĵajn tabelojn por kongrui kun ĉiuj Evinrude / Johnson / OMC / BRP-motoroj, kiujn mi jam eniris. Kiam mi finos, vi povas trovi vian motoron kaj tuj vidi liston de partoj por tiu motoro. Ĉi tio estis multe pli granda projekto ol mi realigis, sed mi daŭre ŝtopas. Mi ankaŭ riparas iujn cimojn en la retejo mem.

Komento

Vi deziras, ke vi bone atentu vian patron, kiel mi faras la saman. Estas tiel facila alklaki motoron kaj vidi la partojn, kiuj estas disponeblaj por ĝi. Mi pasas tiom da tempo serĉante partojn ĉe tiom da lokoj. Vi devas preni tojn de tempo por treti ĉion enen al tio, kion vi starigis. Bonega laboro. 

daŭrligo

Komento

Salutoj:

Mi heredis ĉi tiun gemon de mia patro kaj nur volis doni ĝin bonan melodion, kie estas la aventuro.

Pensante, ke estus bona ideo depreni la sparkilojn de la sparkiloj kun la krampo fiksita, mi rompis kapon. Poste provante ripari tion, mi rompis 3 pliajn. EZouts ne helpis kaj mi finis kun Dremel muelanta la rompitan EZout kaj la reston de la riglilo (j), kaj refaris la truojn laŭ specifo. Ĝis nun bone ...

Nun mi volas kunmeti ĉion kaj ne povas akiri novajn kapajn riglilojn. La mara komercisto kaj malgranda motora riparejo povas fari nenion sen partnumero. Eble respondeco. 

NAPA diras uzon Grado 8-boltoj.

Ĉu ne ekzistas kongruaj motoroj, kiuj havus parton-numeron por la kapoj?

Ankaŭ, iu ajn referenco por gaskestoj (mi havas novan kapan garnituron) por ĉi tiu malgranda juvelo?

 

Dankon

 

daŭrligo

Komento

mia motoro ne havas potencon kiam ĝi estas en akvo sed amaso da potenco kiam ĝi estas sur mufoj, kraboj purigis ankoraŭ la saman aferon, kio povus esti

daŭrligo

Komento

Bezonas spertan direkton bonvolu. Mi ĵus aĉetis 5.5hp-evinrude, kiu sidis de kelka tempo. Kunpremo estas bona sed ne funkcias. Mi komencis rekonstruante karbonhidratojn kaj anstataŭigante brulaĵojn kaj ŝtopilojn. La motoro funkciis dum ĉirkaŭ 30 sekundoj kaj ne povis rekomenci ekde tiam. Mi ankaŭ rimarkis troan gason sidantan en karbohidrata malfermo antaŭ papilia valvo. Mi tiam forigis karbonhidraton kaj kontrolis flosilan valvon kaj ĉiujn pakaĵojn kaj fokojn, kiuj aspektis bone. Ankoraŭ ne povas komenci

 

Sugestoj bonvolu? Mi havas novajn ekbruligajn partojn por instali, sed ĉar la motoro funkciis, mi suspektas, ke estas problemo kun brula sistemo

 

Dankon

 

Doug

Komento

Mi scias, ke ĝi estus doloro, sed mi sugestas, ke vi disigu la karbonhidraton kaj rebonigu ĝin. Ĝi sonas, ke io malfiksiĝis kaj ŝtopis unu el la koridoroj. Mi devis purigi la karbonhidraton 3 aŭ 4 fojojn antaŭ ol ĝi funkcius ĝuste. Ankaŭ aldoni en-linian brulaĵfiltrilon povus helpi.

daŭrligo

Komento

Mi havas Johnson 1957 de 5.5, kiun mi provas funkciigi denove. Mi deprenis la karburilon kaj purigis ĝin. Mi vidis la parton pri ĝisdatigo al unutrena brula sistemo kaj pensis, ke mi provos ĝin. La demando estas, kiam vi ĝisdatigas al unu-linia benzinpumpilo, ĉu la retaj valvoj, kiujn vi forprenas, restas for? Aŭ ĉu vi remetas ilin. Mi ne vidas bildon en la diagramo de kie ili estas surmetitaj. Ĉi tiu estas mia unua provo provi fari ion tian. Ĉiuj informoj en ĉi tiu procezo estus ege ŝatataj.

daŭrligo

Komento

Jes. La kanaj valvoj restas for. Unu flanko ŝtopiĝas. La pulso de la alia flanko pelas la diafragmon de la benzinpumpilo. Ne gravas, kiun flankon vi elektas. Tiu malnova tanko kaj hoso valoras iom da mono ĉe e-Bay.

daŭrligo

Komento

Serĉante manlibro de telefonistoj por 1956-maro reĝo 12-hp ekstere motoro. Modelo numero GG9024A. Elŝutebla estas preferata. Ajna ideoj, kie mi povas akiri unu?

 

Dankon. 

daŭrligo

Komento

Ĉu iu rekonas ĉi tiun parton. Mi funkciigis la motoron pasintjare kaj la meicanikisto diris al mi, ke ĝuste ĉi tiu sigelo malsukcesis pro nedeca vintrado. Mi riparis la motoron kaj pagis rajtigitan meicanikiston por vintri - nur por ke la sama problemo okazu denove ĉi-printempe. Ajna helpo dankus! Oni diris al mi, ke ĝi estas sigelo de la akvokonsumado re. malvarmetigante la motoron. Salutas Gord.

OMC Saildrive 15S14R - provante identigi ĉi tiun parton

daŭrligo

Komento

Saluton, mi ĵus aĉetis 1975 Evinrude 6 Hp - ŝajnas bone funkcii, sed mi bezonas ŝipan ŝakon, sed mi supozas, ke ili plu ne plu faras ilin - ĉu ajn ajn sugestoj pri kie mi povus aĉeti unu?

daŭrligo

Komento

Mi ĵus akiris SeaBee kaj demandis min, por kio ili povus helpi nuntempe. Mi tute ne scias, ĉu ĝi funkcias aŭ ne. Pulledus tiris ĝin el malnova fiŝkaptista garaĝo. Mi ne povas uzi la motoron, ĉar Kalifornio preskaŭ malpermesis ĉiujn 2-tempajn motorojn en 99 ' 

Ajna helpo pri ĉi tio estus tre aprecita.

danke,

riĉaj

daŭrligo

Komento

Saluton. Serĉante akvopuzilon, kiu inkluzivas la impulsor-loĝejon por 1956 5.5-ĉp. 

Forprenis la malsuperan unuecon hodiaŭ kaj trovis, ke la loĝejo estis tre malgrava, frapita kaj gajnita.

 

danke,

kevin

daŭrligo

Komento

Saluton denove, 

Mi laboras pri Evinrude 5.5 de 5512 ĉp. De 1956. Trarigardante ĉi tiun retejon, mi rimarkis rulilon / sekvanton sur la levilo, kiu veturas sur la fajrera antaŭita profilo sur la magneta portilo. 

Ĉu la 1956 5512-a ne havis rulilon por sekvi la kamfilfilon? Mino ne faras, kaj ne ekzistas evidenteco, ke ĝi faris, kiel fendo, por reteni stangeton por teni rulilon. 

La parto, kiu rajdas sur la levilo aspektas farita el aluminio aŭ io sufiĉe mola kiel ĝi estas sufiĉe uzata.

Komento

Saluton kzwieg, ankaŭ mi laboras pri Evinrude de 1956 5.5 ĉp. 5512. kaj hodiaŭ, la 6-an de septembro, 2018, mi vidis la rulilon sur ĉi tiu retejo dum mi studis la forigon de karbuisto, do mi rimarkis, ke la mia ankaŭ havas neniun radon sur la brako, kiu veturas sur la granda aluminia ŝafto sub la magneta plato, kaj ke la ŝafto estas eluzita ĉe sia komenca kontakto kun la ŝtala brako pro ne dirado de rado ruliĝi prefere ol froti kontraŭ la ŝafto. Ĉi tiu eluziĝo ne antaŭenigus la fajreron tiutempe, kiam ĝi devus esti antaŭenigita, kiam ĝi unue supozas esti antaŭenigita ĉe la komenca malalta parto de la ŝafto, tio estas ĉe la komenco de akcelila rapido ĝuste ĉirkaŭ trola rapido. sur mia estas truo ĝuste ĉirkaŭ la fundo de kie la rulpremilo sidus kaj provizus por entranĉila pinglo, sed neniu cir-klipa sulko supre por reteni la rulilon forflugi kaj perdiĝi.

daŭrligo

Komento

rigardu laingsoutboards.com li havos ĝin. diru al li Steve Blackmore per la 57 ​​ĉp senditaj de vi

daŭrligo

Komento

Vidis vian demo de 5.5-Johnson 1958-impulsorŝanĝo.

ĉu procezo samas por granda frato RDS-20? 35hp 1958 Johnson? Tiri potencan kapon por atingi rotoron?

danke

daŭrligo

Komento

Mi faris la tutan ŝaltitan riparon per novaj bobenoj, kondensilo, kontaktŝtopiloj, punktoj, ktp sur mia Evinrude Light Twin 1955-Modelo 3012. Ankoraŭ ne akiras fajreron. Ajna aŭtoveturejoj kie rigardi tuj?

Komento

Mi aĉetis la mian ĉe Tractor Supply. Ili bezonas esti malnovstilaj solidaj kernaj dratoj, ne la pli novaj grafitaj kernaj aĵoj.

Ambaŭ flankoj de tiu ŝaltilo funkcias sendepende, do kiom ajn la problemoj estas, samaj ambaŭflanke, farante neprobablan malbonan telefonilon.

Ĉu vi povas sendi al mi pli bonan bildon de supra vido se tiu ekbruligado do mi povas kontroli la kabligon? La bildon, kiun vi donis, mi ne povas diri, kiel vi havas ĉion kabligita.

Komento

La bobenaj kaj kondensaj dratoj aspektas ĝustaj en via bildo. Ĉu vi havas ohm-mezurilon kaj scias uzi ĝin? Mi provus certigi, ke via verda volva drato ne estas konektita al tero. Mi ankaŭ rigardus kaj verŝajne anstataŭigus la sparkilon. Certigu, ke vi ricevas solidan kernon, kaj ne grafitan kernan sparkilon. 

Ĉi tiu estas unu el tiuj situacioj, kie se ĉio estas ĝusta, ĝi devas labori.

Mi supozas punktan breĉon kaj temptempajn provojn ekstere bone? 

.

temo de Danetsoft kaj Danang Probo Sayekti inspirita de Maksimer