OMC Presurizado Gasoline Fuel Tanks

Alklaku ĉi tie por aĉeti eBay por Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines and Tanks

 

Al Averto Pri deinterne Gasoline Fuel Tanks Uzita En malnovaj OMC Motors

Tiuj motoroj uzas premizitajn benzinujojn, konatajn kiel Cruis-a-Day Tanks. Anstataŭ suĉi brulaĵon el la tanko, la du-linia hoso pumpas aeron en la tankon, premigante ĝin al 4-7 PSI, kiu devigas brulaĵon reen al la motoro. Esence ĉi tiuj premaj tankoj estas ekstreme danĝera fajro aŭ eksploda danĝero. OMC fine ĉesis uzi ĉi tiujn tankojn post 1959 ..

Vi povas scii, ĉu vi havas unu el ĉi tiuj tankoj, ĉar la hoso havos du liniojn, unu por pumpi aeron en la benzinujon, kaj la alia por liveri brulaĵon al la motoro. Ĉi tiu tipo de tanko estis la unua ekstera benzinujo, kun kiu OMC aperis kaj estis nova teknologio siatempe. Post kiam la problemoj estis identigitaj, boataj motorproduktantoj ŝanĝis al unulinia benzinsuĉsistemo multe pli sekura.

Premi Fuel Tank Konektilo
Premo Tanko Konektilo

 

Premo Tanko Konektilo
Premo Tanko Konektilo

 

5-Galjono Premo Tanko
Malnova stilo Pressure Fuel Tank

 

5-Galjono Pressure Fuel Tank
5 Galjono Pressure Fuel Tank

 

Problemoj kun Presurizado Fuel Tanks:

  • Benzino kaj gaso Vaporo sub premo estas nenio malpli ol bombo!

  • Estas malfacile akiri ĉi tiujn tankojn ĝuste sigeli, eĉ kiam novaj. Se la tankoj elfluos, gaso kaj oleo eskapos en vian boaton kaj en la aeron.

  • Leaky tankoj ankaŭ perdi bezonataj premo liveri brulaĵon ĝis la longa hoso al la motoro.

  • Se vi havas poentitan cilindron, ĉi tiuj motoroj povus terni (ekpafi ene de la bloko) kaj devigi premon malsupren de la brulaĵo kaj en la tankon. Oni scias, ke tio kaŭzas la ĉapojn eksplodi dankon kaj pafi supren laŭ 20 futoj en la aeron! Ĉi tiu ternado ankaŭ povas ekbruligi vian benzinujon. Ĉi tio ankaŭ povas kaŭzi rompon de brulaĵoj.

  • Se vi estas ekstere sur la akvo kaj via tanko malsukcesas teni premon, la sola maniero por kuri via motoro estas teni la tanko super la nivelo de la karburilo kaj lasu karburaĵo gravito-servo al la motoro.

  • Ĉi tiuj tankoj ne estis simplaj por funkciigi. Vi devas premizi la tankon per mana pumpilo antaŭ ol vi povos startigi vian motoron. Vi ankaŭ devas senpremigi la benzinujon antaŭ ol demeti la ĉapon.

Se vi havas unu el ĉi tiuj malnovaj premujoj, verŝajne necesos iom da prizorgado por funkcii ĝuste. Estas kompletoj haveblaj por ripari la pakaĵojn kaj fokojn sur ĉi tiuj tankoj, kiuj ankoraŭ aĉeteblas hodiaŭ. Vi devas decidi ĉu ripari vian ekzistantan tankon aŭ konverti al la speco de benzinpumpilo kaj linio, kiun hodiaŭ uzas OMC.

La jenaj procedo rakontas kiel povas vian motoro al pli konvencia bombo de brulaĵo, linio, kaj benzinujo kiu estos pli sekura kaj pli fidinda.

Konvertado de Du Linio Premo Tanko Sistemo por Single Linio Fuel Pump suĉado Tanko Sistemo

La procezo por fari ĉi tiun konvertiĝon estas sufiĉe simpla, precipe se vi jam forprenis vian karburilon por agordi. La materialoj, kiujn vi bezonos, inkluzivas jenajn:

  • Pri 6 piedoj de vakuo linio hoso, disponebla kiam ajn aŭtpartoj vendejo.

  • Mikumi Ununura Karburilo Pumpilo

  • Vakuo Linio Ĉapo

  • 3 aŭ 4 Poŝtkodo Kravatoj

  • Single Linio Fuel Konektilo

  • Single Linio Gas Tank kaj Hose

Mikumi estas japana kompanio, kiu jam de jaroj fabrikas karburilojn kaj benzinpumpilojn. Vi vidos multajn iliajn benzinpumpilojn uzitajn sur veturiloj, ultra-malpezaj aviadiloj, kaj multaj aliaj aplikoj kun malgrandaj motoroj. Ĉi tiu benzinpumpilo troveblas preskaŭ en iu ajn veturila butiko. Mi aĉetis ĉi tiun interrete kontraŭ ĉirkaŭ $ 22.00. Plej multaj benzinaj pumpiloj por malgrandaj motoroj Evinrude kaj Johnson muntas rekte al la krankujo. En ĉi tiu motoro de 5.5 ĉp., Ne ekzistas loko por munti la benzinpumpilon. Pli grandaj motoroj kiel ekzemple la 7.5, 10 aŭ 18 HP-trompiloj havas provizan OMC-benzinan pumpilon aldonitan.

Mikumi Pule Fuel Pump
Mikumi Premas Aktivigita Fuel Pump

Ĉi tiu benzinpumpilo funkcias per vakua pulso, kiun ĝi ricevas de la motoro. Ĉi tiu vakuo estas generita de la motoro kaj liverita al la pumpilo per hoso alfiksita al la centra konektilo sur la pumpilo. La aliaj du konektiloj estas por linioj irantaj al la benzinujo aŭ brulaĵo-konektilo (sago indikanta enen) kaj al la linio iranta al la karburilo (sago montranta).

Forigi la Carburilon  KLAKU ĈI TIE. vidi instrukcioj pri forigo de la karburilo.

Se vi forprenos la ensuĉan kovrilon, situantan malantaŭ la karburilo, vi vidos du truojn kun kaŭĉukaj klapoj super ili. La klapoj estas kontrolvalvoj, kiuj aerumas por vojaĝi eksteren de la krankujo. Ĉi tio kreas pozitivan aerpremon vojaĝi laŭ unu el la linioj de la duobla brulaĵo por premigi la tankon. Forigu la du ŝraŭbojn tenantajn la risorton kaj kontrolu valvojn. Unu el ĉi tiuj truoj iras al ĉiu krankujo en nia du-cikla motoro.

forigi Manifold

 

Kontrolu Valva Printempo

 

Kontrolu Valvoj Forigitaj

 

Por akiri pulso-malplenon, ŝtopu unu el la truoj per la pinto de vakua linio. Tranĉu la longon de la vakua linio-ŝtopilo tiel, ke la ensuĉtubo tenu la ŝtopilon tiel, ke ĝi eble ne falos ekster pozicio. Remetu la kovrilon de ensuĉtubo.

Plug unu el la truoj Tenu Plug En Placo kun Manifold Kovrilo Anstataŭigi Manifold Kovrilo

Anstataŭigu la malnovan duoblan karburaĵan konektilon per pli nova unulinia karburila konektilo. Mi povis akiri unutretan brulaĵkonektilon ĉe mia loka ŝipsavadejo por ĉirkaŭ $ 6.00 sed ili ankaŭ haveblas de OMC-partaj vendistoj. Sur la bildo sube vi povas vidi la malnovajn kaj novajn brulaĵojn. La nova konektilo (maldekstre) havas nur du pikilojn. Fiksu 2 futojn da malplena linio al la konektilo sur la kovrilo de admira dukto.

Nova kaj Malnova Stilo Connectors konektilo Aligu Vaccume Linio

Forigu la du malnovajn liniojn tra la tirstango-bazo al la konektilo de brulaĵo kaj anstataŭigu ilin per sola linio, kiu iros de la brulaĵo al la nova brulaĵo. Lasu ĉirkaŭ 2 futojn da linio ĉirkaŭiri al la benzinpumpilo.

nova Konvertiĝo

Anstataŭigi la ŝarĝilon  KLAKU ĈI TIE. vidi instrukciojn pri instalado de la karburilo. Fiksu 2 futojn da vakua linio al la karburilo por esti direktita ĉirkaŭe al la benzinpumpilo.

anstataŭigi Karburilo

Direktu vian vakuan pulsan linion, karburilan linion kaj brulaĵan konektilan linion al la benzinpumpilo, kiun mi lokas malantaŭ la aŭdŝova levilo apud la krankujo. Tranĉu iun ajn troan longon de la linioj kaj konektiĝu al la brulaĵo. Kiam vi direktas ĉi tiujn liniojn, tenu ilin malproksime de iuj movaj partoj aŭ ligiloj. La kapotuko devas nur kongrui super via nova benzinpumpilo. Uzu zipajn ligilojn por sekurigi la liniojn, por ke ili restu surloke.

Aranĝu Fuel Pump

Via motoro estas nun konvertis kaj vi estos preta por uzi vian novan gason tanko kaj karburaĵo linio.

 

.

temo de Danetsoft kaj Danang Probo Sayekti inspirita de Maksimer