historio:
Evinrude 3 HP Lightwin estis farita el 1952 tra 1967. Ankaŭ havebla de Johnson.
Ĉi tiuj estis surmerkatigitaj kiel porti-sur fiŝkaptado boato motoroj. OMC vendis dekojn de miloj de tiuj en la post-WWII-epoko en tempo kiam homoj havis pli libera tempo por ĝui la kamparo. Unu granda apelacio estis la motoroj estis malpeza kompare al la malnovaj modeloj. Kiel kun ĉiuj Johnson / Evinrude motorojn, tio estis avangardo teknologio tiutempe ĝi estis prezentita en 1952. Jen tre simpla motoro desegnita esti dependable kaj facile labori sur. Kiam vi prenas ĝin aparte, vi trovos, ke estas ne multe tie krom bazaj partoj: simpla powerhead, magneto sparkado, karburilo, kaj akvo pumpilo. Unu afero, kiun mi amas pri ĉi tiu motoro estas ke ĝi estas ĉiuj metalo kaj sen plasto. Ĉi tiu estas la sama baza ĝemelaj cilindron du-ciklo dezajno uzita sur multaj Johnson / Evinrude motoroj tra la jaroj kaj eĉ kun la lastaj motoroj. Ne estas dentaĵoj movi. Se vi deziras iri en reverso, vi simple turni la motoro ĉirkaŭ malantaŭen. Mi aŭdis tiujn nomas "doko Busters" ĉar ili ne neŭtrala. Kiam vi tiri la ŝnuron por komenci, la helico estas ŝpini. Mi neniam pensis pri tio, kiel problemon aŭ volis levilo de ŝanĝoj kiam mi unue lernis kuri ĉi motoro kiel juna knabo. Tiu motoro pezas 32 funtoj sen la 2 / 3 galono de gaso enhavita en la gravito nutritaj tanko sur la supro. Tiu motoro estas nur rajto por la 16 'plata malsupro john boato ni fiŝkaptis kun, kaj ĝi puŝas nin kune en komforta rapido. Io ajn pli granda estus tro da potenco por esti sekuraj en tia malgranda boato kaj tro da ĝeno rompado kun fora benzinujo kiam ĉiuj vi deziris fari estis fiŝo. Motoroj kun fora tankoj sencon, se vi havas vian boaton sur trailer kaj vi ne devas tute malŝarĝi la boato ĉiu vojaĝo. Nia malgranda boato estis transportitaj renverse sur la aŭto. Rompado kun pli kompleksa motoro estus simple prenas pli longan ŝargi la boato kaj akiri komencita fiŝkaptado. Vi povas kuri longa tempo antaŭ drenanta la tanko el gaso. Vi devas atenti, ĉar ne ekzistas indiko por karburaĵo nivelo krom rigardi en la deponejo. Vi volas certigi la brulaĵon vent estas malfermita kiam vi kuras la motoro. Alie, ĝi forlasis al vi post iom da tempo. Vi ankaŭ volas certigi la vent estas fermita tiam vi transporti la motoro, tial vi ne devas salaton kun miksitaj petrolo kaj gaso odoranta vian aŭton. Mi memoras, ke ni uzas fermi de la karburaĵo en la flanko de la motoro kaj ankoraŭ povos iri kelkcent metrojn antaŭ aktivigo de la motoro seka. Ni ŝatis ricevi la gason el la karburilo antaŭ transporti aŭ stokante la motoro. Tiu motoro estis unika pro la angulo de la akso de la helico. Mi estis dirita ke ĉi tiu estas do vi povas klini la motoro kaj kuri en tre malprofunda akvo. Mi ankaŭ estis dirita ke tio ĉi estis granda trajto por kanuo motoro ĉar ĝi helpus konservi la pafarkon de etendita rekte supren en la aeron. La prop aranĝo estis ankaŭ supozitaj esti weedless. En 1967, la lasta jaro por ĉi tiu motoro, Evinrude enkondukis faldebla lightwin. La kunmeto lightwin havas kazon, ke vi povus teni ĝin post faldoj la pli malalta unuo. Evidentiĝis, ke tio ne estas tiel bona ideo pro la krampo kiu permesis al la pli malalta unuo faldi devus fendi de streso. Ne aĉeti faldebla lightwin ĉar ne estis bona dezajno trajto.
 |
 |
 |
