1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Proceduro

Evinrude Litetwin Tune-Up Proceduro

 

La motoro por ĉi tiu projekto estas modelo 3303S Seria B 18010.

Ĉi tiu estas la sama modelo de motoro, kiun havis mia avo kiam mi estis knabo. Mi havis multajn bonajn memorojn pri ĉi tiu motoro kaj volis restarigi ĝin dum jaroj. Fine, amiko donis ĉi tiun motoron al mi, ĉar li maljuniĝas por uzi ĝin. Li sciis per mia reago, kiam mi unue vidis ĝin, ke mi riparos ĝin, do tio funkcios bone kaj utiligos ĝin. Ĉi tiu motoro estis stokita kun gaso ankoraŭ en la tanko dum du aŭ tri jaroj. Mi ja ekŝprucigis vivon, eĉ kun la malnova gaso, sed mi rimarkis, ke ĝi bezonos bonan agordadon. Ĝi ankaŭ ellasis gason de la karburilo. Mi kredas, ke kiam mi finos agordi ĉi tiun motoron, ĝi funkcios tiel bone kiel antaŭe kiam ĝi estis nova. Vi povas aĉeti ĉi tiujn motorojn kontraŭ $ 150 ĝis $ 200 ĉe e-Bay. Se vi volas aĉeti ĉirkaŭ $ 100 en partoj, vi povas agordi ĝin kaj funkcii kiel nova. Sen la partoj por la agordo, ĝi neniam funkcios ĝuste pro kialoj, kiujn mi priskribos, dum mi dokumentos ĉi tiun procedon.

La helpemaj homoj ĉe la iboats.com canotaje forumoj provizis la jenaj informoj pri tiu motoro.

Evinrude modelo 3302:
Jaro: 1963
Sano: 3
Wot RPMS: 4000
Delokiĝo: 5.28 cu.in. = 86.5 CCM
Pezo: 34 funt. = 15.4 Kg
Ilaro kvociento: 17: 28
Sparkiloj: Ĉampiono J6C gapped ĉe .030 "(J6J ne plu estas havebla)
Pli malalta unuo oleo: OMC / BRP 'HiVis' aŭ ekvivalentaj 80 / 90W eksteraj gearcase oleo de Walmart, ktp
Karburaĵo / Oleo miksaĵo: 24: 1 87 octanaje lacrimógeno por TC-W3 eksteraj oleo (forgesu pri SAE 30w).

 

Tempo por komenci - Se vi havas benzinon en la benzinujo, vi povus antaŭeniri kaj provi startigi vian motoron. Ne multe utilas ĉi tio krom ekkompreni kiom multe da aferoj pliboniĝis kiam vi finos. Antaŭ ol ekfunkciigi ĝin, metu la malsupran unuon en rubujon plenan de akvo. Notu kiom bone la motoro turniĝas kaj se la kontraŭfunkcia startigilo funkcias. Ankaŭ rimarku, ĉu la motoro ŝajnas havi bonan kunpremon. Inspektu la ŝnuron kaj tenilon por vidi ĉu ili devas esti anstataŭigitaj.

Dum mi malmuntas ĉi tiun motoron, mi planas purigi ĉion, kion mi povas, per tuko kaj ŝprucigilo. Estas multaj specialaj purigiloj haveblaj por tio, sed mi simple uzas oftan hejman purigilon, kiun mi trovis sub la lavujo. Espereble, mi redonos ĝin antaŭ ol mia edzino malkovros ĝin mankanta. Mi ankaŭ planas organizi ĉi tiujn partojn dum mi disigas ilin.

Elprenu la Motoro Portitaj - KLAKU ĈI TIE por detaloj.

La ĉefaj areoj kiujn ni koncentros sur estas Powerhead, Fuelo / Karburilo, Ignition, Impulsor kaj Malsupra Unueco Lubrikaĵo.

potenco Kapo - Antaŭ ol vi decidas agordi vian motoron, vi volas certigi, ke la motoro turniĝos kaj ke vi havas kunpremon kun ambaŭ cilindroj. Se la motoro ne turniĝos turnante la inerciradon aŭ ĝi ŝajnas ne havi kunpremon, tiam via motoro bezonas pli ol simplan agordadon. Vi devos decidi kiom malbone vi volas ripari vian motoron kaj kiom longe via mekanika kapablo kondukos vin. Agordado estas sufiĉe facila. Liberigi piŝtojn kaj restarigi kunpremon estas pli sur la meza malfacila nivelo kaj preter la amplekso de ĉi tiu artikolo. Mi ne volas diri, ke la motoro ne povas esti riparita aŭ ne indas ripari ĝin, sed kun la motoro, kiun mi uzas por ĉi tiu artikolo, ĝi ne necesas. En alia artikolo, mi devis liberigi la piŝtojn de motoro Johnson 15 HP kaj doni al ĝi novan vivon. Vi povas akiri kunpreman mezurilon ĉe via loka butiko de aŭtomobilaj partoj kontraŭ ĉirkaŭ $ 20 aŭ $ 30.

Vi eble volas anstataŭigi la startigŝnuron kaj la startigilŝnuron. Eblas ankaŭ anstataŭigi la startigilon kontraŭfluan risorton se necese. Ĉiuj ĉi tiuj partoj ankoraŭ haveblas, sed ne necesis por ĉi tiu projekto.

karburilo - Anytime vi havas malnovan motoron kiu sidis proksimume por momento, vi povas supozi ke la karburilo bezonas servon. Gaso, precipe kiam miksita kun oleo, revenigos al glazuro aŭ alie gum vian karburilo. Dum estas multaj karburilo purigado aldonaĵoj kiuj povas meti en via benzinujo de brulaĵo aŭ spray rekte sur la karburilo, ili ne venos proksime al farante la samon kiel karburilo melodio-supren. Eĉ se la motoro estis stokita sen karburaĵo en la karburilo, la estraro obturadora povas sekigi ekstere kaj fendi aŭ rapide plimalboniĝi kiam vi provas uzi ĝin denove. La sola maniero certigi la karburilo tuj funkcii bone estas forigi, malmunti, pura, kaj rekunmeti kun novaj partoj, anstataŭi, kaj fari ĝustigas kiuj estas la paŝoj por elfaranta karburilo melodio-supren. KLAKU ĈI TIE por detala fotoj kaj proceduroj por elfaranta la karburilo melodio-supren por tiu motoro.

Ŝaltita Sistemo - Escepte de la sparkiloj kaj plug dratojn, ĉiu la sistemo de ŝaltita situas sub la stirradon. La tipo de magneto sparkado sur tiu motoro estas Flywheel Magneto kun Breaker Punktoj. La tasko de la sparkado sistemo estas generi sufiĉan tensio (Ĉirkaŭ 20,000 voltoj) por salti la breĉo sur la sparkiloj krei fajreron kaj kaj ŝalti la brulaĵo / aero, kaj certigi, ke tensio estas liverita al la sparkilo kun precize la dekstra tempigo KLAKU ĈI TIE por detala fotoj kaj proceduroj por elfaranta la sparkado sistemo melodio-supren por ĉi tiu motoro.

Impulsor kaj Malsupra Unueco -

tanko Testing - Dum ne ĝuste provo tanko, mi plenigas supren 55-galono vazo pendigi la motoro sur rando kaj maldungi ĝin. Vi ne volas kuri la motoro el la akvo tute, kaj ne ekzistas bona maniero por meti orelo muffs sur tiu motoro, do ĝi devas esti provitaj aŭ sur boato en korpo de akvo aŭ iu tanko. Mi ĝojas Mi ne provis ĉi ekstere en lago ĉar la motoro ne havas iun problemoj, kiuj bezonas esti adresita. Evidentiĝis, ke la akvo ne estis cirkuli por la cilindroj ĉar la motoro akirus varmega post ĉirkaŭ unu minuton de kurado kaj mi devis fermi ĝin antaŭ ol ĝi iĝus difektita. Ĉi sobrecalentamiento problemo ne tuj evidenta ĉar akvo ŝprucanta el la malgranda ellasejo havenoj en la pli malalta unuo. Kiam mi suspektis, ke la motoro kuris varmega, mi aŭdis krakon sur la culata, kaj ĝi tuj komencis bobeleti kaj turnis al vaporo. Tio signifis ke la kapo estis minimume 212 gradoj Fahrenheit kiam devus esti ĉe ĉirkaŭ 150 gradoj Fahrenheit dum kurante. Dum seniluziigis, mi ĝojis, ke mi havis la saĝon fermi la motoro malsupren kaj lasis ĝin malvarmigi antaŭ ol provi komenci kaj kuri ĝin denove ĝin denove.

Fiksante sobrecalentamiento Problemoj kun Cooling Sistemo - Ĝis ĉi tiu punkto, mi ne tiris la culata ĉar la motoro devus turni super kaj ŝajnis havi bonan kunpremo. Kun la motoro sobrecalentamiento, estis preterlasas ke mi devus fosi pli profunden por eltrovi kial akvo ne cirkulas tra la potenco kapo. bonvolu klaki tie legi pri la detaloj de ĉi tiu procedo.

Pli Tanko Testing - Post irante tien kaj ripari la problemojn kun la sistemo de refrigeración, ĝi estas tempo fari kelkajn tanko testado denove. Mia tanko konsistis en simpla 55-galono barelo. La atelieroj de riparo havos multe pli granda testo tankoj. Ili ankaŭ havas teston apogiloj meti ŝarĝo sur la motoro ne turnante la akvon tro multe. Ekde ĉi tiu estas malgranda motoro, mi antaŭeniris kaj lasis la apogilo sur kaj pafis supren la motoro en la akvo barelo. Mia unua zorgo estis vidi se la motoro estus sobrecalentamiento kaj al mia reliefo, ĝi ne. Unue, la motoro ne ŝajnis kuri konsekvence kiel estas tusis kaj ŝprucigis kaj kreis grandegan nubo de blua fumo. Mi tiam konsciis, ke kvankam mi purigis la deponejo de benzino, estis verŝajne kelkaj partikloj akiranta en la karburilo. Post kuri la motoro dum momento, mi tiris la karburilo bovlo kaj malalta-rapido jeto kaj purigis ilin. Mi ripetis tiun procezon plurajn fojojn. Ŝajnis, ke la vibro de la motoro kurado estis frapas ĉiuj stranga materio sueltos. Tiu motoro ne estis kuri en almenaŭ 10 aŭ 12 jaroj do estis multa stranga materio en la tanko kaj brulaĵo linioj. Mi havis sonĝojn de la motoro komencante en la unua tiro kaj kurante perfekte post la melodio supren sed fakte, ĝi devis funkcii dum momento antaŭ ol ĝi komencas agi kiel bona boato motoro denove. Ju pli longe la motoro kuris, des pli ĝi plaĉis fari kvazaŭ ĝi estus rompigxis en. Al 55-galono barelo ne estas ideala por testado ĉar la motoro kaŭzos sufiĉe torento kiam kuras rapide. Ankaŭ, la kurentoj en la akvo kaŭzis la motoro por akceli kaj bremsi. Mi provis ĝustigi la karburilo kaj fari la motoro pigraj sed tio estas bona farita sur lago ie. Mi kuris paron benzinujoj de brulaĵo tra la motoro kaj esence lasis ĝin sidi tie kaj kuri por 3 aŭ 4 horoj, dum mi purigis mian laboron areo. Mi zorgas, ke la motoro ne kuris perfekte en la tanko sed mi estis certigita de amiko, ke la motoro devus konduti pli bone iam ĝi estis sur boato kaj en malfermita akvoareo, kaj kiel ĝi rezultis, li pravis . Kiam mi fine atingis la punkton kie mi povis eliri sur lago kun tiu motoro, mi estis tute feliĉa kun la formo kiu prezentis. Mi posedis ĉi tiun motoro ekstere plurfoje nun kaj ĝi kuras grandaj. Mi ricevas multajn komplimentojn de homoj kiu admiras ĉi 42-jara motoro kiun mi alportis reen al vivo. Mi rigardas antaŭen al laboranta sur kaj skribanta pri pli motoroj en la estonteco.

Prenu Motor Fiŝkaptado - Estis februaro 27, 2009, en Indianao sed mi simple ne povis atendi. Mi prenis mian Evinrude Lightwin al Turtle Creek Reservoir ĵus suden al Tere Haute Indianao testi ĝin. Turtle Creek Reservoir estas hejtita per karbo-pafadita potencajn generanta planto. Legu la sekvan artikolo por ekscii kiel mia fiŝkaptado vojaĝo iris kaj kiel mia motoro kuris.

Ĝuante la Motoro - Nun, kiam mi havas ĉi tiun motoron agordita kaj bone funkcianta, mi ĝuis ĝin. Estas nun la 10a de majo kaj mi havas ĉi tiun motoron ekstere 4 aŭ 5 fojojn. Ĉiufoje, kiam mi uzas ĝin, ĝi ŝajnas funkcii pli kaj pli bone. Pasintan semajnfinon, en la Tago de Patrinoj, nia familio kunvenis ĉe mia fratino, kiu estas sur bongranda lago. Mi kunportis mian malgrandan fiŝkaptistan boaton, kiu estis 15 'Gheene Classic. Ĉi tiu boato similas al pli granda vitrofibra kanuo kun kvadrata dorso por boata motoro. Mi veturis ĝis 25 ĉp. Sur ĉi tiu boato, sed mi ŝovis mian malgrandan 3 ĉp. Evinrude Lightwin tie kun la ideo instrui mian 8-jaran filon kaj 9-jaran kuzon kiel prizorgi la aferon. Post kelkaj montriloj, mi malstreĉis la knabojn kaj ili kuris tra la tuta lago ĝis iliaj koroj estis kontentaj. Mi restis videbla de ili en alia boato kaj la motoro de 25 HP, sed la knaboj bone fartis memstare. Kun nur la knaboj en la boato kaj nun multe pli, la boato antaŭeniris ĉirkaŭ 8 MPH. Ili eĉ povis mem funkciigi la motoron. La motoro estis fidinda kaj post la komenca ekfunkciigo rekomencus iam ajn dum la unua ektiro. Mi estas tre feliĉa kun ĉi tiu malgranda motoro, kiu donos multajn pli da jaroj da uzo kaj memoroj. Mi planas kunporti ĝin kiel anstataŭaĵon aŭ ion por la knaboj por ludi dum fiŝkaptado en Kanado poste ĉi-monate. Nun estas tempo turni mian atenton al la aliaj motoroj, kiujn mi havas ĉi tie, kiuj devas esti riparitaj kaj dokumentitaj.

Fishing en Kanado

3 HP Evinrude Lightwin Fiŝkaptado en Kanado

.

temo de Danetsoft kaj Danang Probo Sayekti inspirita de Maksimer